星岛日报/加拿大汽车协会(CAA)政府关系部经理(Manager of Government Relations)希尔弗斯坦(Elliott Silverstein) 昨日表示，多伦多市议会要谨慎考虑降低车辆限速的建议，该建议只是确保道路安全的因素之一，但对城市交通影响巨大。
希尔弗斯坦表示，车辆的速度对道路安全十分重要。许多警员在街道上检查车速，就是为了确保道路安全，但影响道路安全的因素有很多，而车速只是其中之一，例如街道上很多让人分散注意力的标志等，也会对司机、行人和单车人士的安全带来影响。
安省应插手叫停
他指出，多伦多卫生局首席医官麦基昂（David McKeown）所做的“安全道路：改进在多伦多步行与骑单车的安全”的报告有待进一步研究，不要急于马上做决定，因为车速降低后，可能影响多伦多的交通状况，从而导致道路更加拥挤；而且省级政府也应参与对该建议的审批。
车速慢司机心急更易意外 驾驶协会：本末倒置
星岛日报/安省华人驾驶导师协会岑灏昨日表示，将市内所有公路车速限制减低10公里，藉以减低车祸中被撞倒伤者受伤程度，提出建议的人完全不暸解道路交通安全。他认为这个建议是本末倒置，十分愚笨。反而应该从预防交通意外发生上着手，而不是如何减轻祸伤者的受伤程度。
他承认减速可以减少涉案者的受伤程度，但情况并非一成不变，例如在大雪中行车，车速在20公里时，经验不足的司机一样会发生死亡车祸，所以减速根本无助减少路面上的交通意外或有人伤亡。
岑灏强调，减低路面车速限制反而会引起反作用，不但阻碍市民在路面驾驶时间，又会做成路面堵塞，因此又引起司机“路火”问题，一些暴戾的司机因其他人车速缓慢，而在路面乱闯，更容易引起路面意外发生。有意外就有伤亡，无论受伤程度轻重亦是不应该的。市府应在如何避免及减少交通意外上着手，而导致交通意外发生的主因是司机的路面经验及其驾驶安全意识的问题。
从教导道路安全着手
岑灏认为，政府要减少交通意外要从司机的道路安全知识教育着手。如果政府现在批准的新手司机的全科教育20小时是不足，大可以加至30或40个小时。而非限制时速，因为这只进一步扰乱现在已经一塌糊涂的路面交通情况。
岑灏分析说，凡有人受伤的交通意外，不论伤者受伤程度轻重，亦会涉及大量赔偿及医疗费用，保险公司的支出不可能因车祸中受伤人平均伤势减低，而大量减少支出。最佳办法是没有车祸发生。他提议政府应在司机每年驾驶里数的路面经验着手，例如司机每年驾驶里数不足一万公里者，占全国司机总数的30至35%，而一万至二万公里者占55%。所以大部份的司机的路面经验都不足，才是容易出交通意外的原因；他建议政府应要求一些在每年平均驾驶里数不足二万公里司机，接受培训及改进驾驶态度。
