公车局主席丝汀兹 前市议员张金仪回答
星岛日报/雪柏大道（Sheppard Avenue）应修建地铁还是轻铁？这是近期多伦多市议会和士嘉堡居民的热门话题。人们一直在衡量地铁和轻铁对士嘉堡的利弊，因为作为少数族裔聚集区域，士嘉堡在过去数年人口激增，需要一种合适的公交工具来改善交通，带动该区的经济。
本月21日，市议会将就修建地铁还是轻铁进行表决。无论表决结果如何，都必须建立在百姓的集体利益和意愿之上，因为任何工程的资金都来自百姓的税金。市民才是多伦多的主人。
虽然此前士嘉堡已数次开展该话题相关的公听会，但同士嘉堡数十万居民相比，到场的几百人只是少数。有鉴于此，本报记者在雪柏大道东沿线随机采访了10名市民，让他们就雪柏交通计划提出一个他们最关注的问题。受访市民中，有医生、超市老板和房产经纪等各界人士，他们都是地铁或轻铁的直接利益相关者。
征集到10个问题后，记者联系了多伦多公车局主席、市议员丝汀兹（Karen Stintz）和为支持修建地铁，并参兴为市府撰写修建地铁可行性报告的前市议员张金仪（Gordon Chong），请他们就市民提出的问题作答。本报尽量将他们的回答按原文刊登。
随着市议会表决日期的临近，两人的日程安排十分紧密。即使如此，他们仍抽出宝贵时间解答市民疑问。公车局主席兼市议员丝汀兹在上周六日上午11时半接受了电话采访，而通过电子邮件接受采访的张金仪，是在18日清晨6时把电邮发给记者。两人看重民意的态度令人欣慰。
有市民质疑，市议会中修地铁还是轻铁的辩论是不是政客之间的角力？丝汀兹对此断然否认。希望在21日的市议会上，议员们会放弃政见的不同，以公众的利益作为投票标准，因为无论是左翼还是右翼，只有以民为本的政府官员，才是插上双翼的天使。
十问 两答
罗文辉，士嘉堡牙科医生
问题： 修建轻铁是否会导致交通阻塞？
史汀兹：不会造成阻塞。雪柏大道（Sheppard Ave）上的轻铁的设计思想，就是不占用行车空间。轻铁建成后，目前的公车道会被空出来，路面也将扩建，从而保证足够的行车空间。
张金仪：会造成阻塞。不管是高架桥还是地铁，任何一种不占用公路的公交系统，都比轻铁等路面公交系统更快捷可靠。
张原，士嘉堡居民
士嘉堡若修建轻铁，会不会和多伦多国际大都市的形象不相配？
史汀兹：不会不相配。所有的现代化大都市都有不同类型的公交系统。包括巴黎在内，目前世界上有190个大都市已经使用或正在兴建轻铁系统。
张金仪：轻铁不会损害多伦多国际大都市的形象。
韩为民，士嘉堡老街坊包子铺老板
修建轻铁的过程中，饭店采购业务是否会受影响？
史汀兹：雪柏和圣克莱大道（St. Clair）不同。雪柏一线很多商店都在购物广场内，所以施工对商家的影响很小。同时我们也会和商家通力合作，确保把施工对他们的影响降到最小。
张金仪：修建轻铁就必须对道路进行扩建，势必对商家造成不利影响。
杨岳鹏，新世界地产公司房产经纪
地铁和轻铁对雪柏沿线和周边地区的房屋价格各有什么影响？
史汀兹：轻铁会让公交线路直通公民的住宅，从而让更多房屋从中受益，但地铁线不及轻铁线长，从中受益的住宅就会少得多。
张金仪：地铁和轻铁都对房价有积极影响，但地铁将让房价涨幅更高。
吴仁泽， 雪柏大道3196号商业楼经理
士嘉堡近年来人口增长幅度很大，税收也势必增长，为什么修建地铁的资金仍然不够？地铁和轻铁之争到底是资金问题还是市府内政治党派的角力？
史汀兹：轻铁计划将获得联邦和省级政府全额拨款，但地铁就需要额外的20亿元资金。市议会目前考虑的是：在地铁客流量无法保证的情况下，是否要通过加税来筹集这笔资金；还是在资金充裕的情况下修建快捷的的轻铁。市议会目前争论的焦点是资金问题和如何选择正确的公交系统，而不是党派的博奕。
张金仪：税收增加的同时，政府开支也在增加。一个地区征集的物业税不会只用在该地区，而是被市府统筹调配。只要多伦多的物业税能上涨不足1%，收入就足以完成雪柏地铁工程和其他市政工程。市府正在寻求这种可能性，但也要通过市议会批准。我认为，虽然市议会争论的焦点是资金，但雪柏地铁工程已成为市长的支持者和其对手之间的角力。
袁晓宁 中医
上届市选时，多数士嘉堡居民支持修建地铁。现在士嘉堡的市议员为什么不倾听选民的声音？如果修建轻铁，会不会对士嘉堡造成不利影响，从而让整个工程变成对士嘉堡少数族裔的歧视？
史汀兹：市长福特（Rob Ford）市选政纲保证将不会通过征税来修建地铁，但现在发现这是不可能的，所以市议会在考虑，花费额外的20亿元来修建客流量难以预测的地铁，这种投资是否值得。士嘉堡和多伦多市中心的设计很不同，同社区紧密相连。轻铁是服务社区的最佳方式；而且艾灵顿大道（Eglinton Ave）也会将修建轻铁，所以目前的争论绝对不是对士嘉堡少数族裔的歧视，而是试图找出能最好服务市民的投资方式。
张金仪：士嘉堡的3位市议员此前支持士巴丹拿（Spadina）向旺市的地铁扩建项目，但如今多数士嘉堡居民要求修建地铁时，3人却持反对态度。我真的不清楚个中原因。我认为，无论修地铁还是轻铁，都不存在歧视问题。北约克市中心（North York Center）到士嘉堡中心的地铁计划，早在上世纪80年代就已制订，所以同士嘉堡族裔的构成没有关系。雪柏沿线的少数族裔居数量众多，而地铁对任何族裔的市民都有很大帮助。
吴丽亚，北约克当妙斯（Don mills） 地铁站附近居民
我身边的朋友都认为地铁是更好的选择。地铁和轻铁之争，最后的结果到底应该以民意为准还是政客意见为准？如果是财政不足，能不能保持现状，不要轻铁？20年后的多伦多市民和政客会怎样看今天多伦多市府的决定？
史汀兹：市议员是根据民意选举出来的。如何利用有限的资源让更多市民受益，这是目前各级政府都面临的挑战。现在的问题不是地铁和轻铁哪个更好，而是那种系统能更好地满足市民的需要。如果保持现状，士嘉堡居民在未来15年内只能搭乘公车。我不知道市议会在21日的表决结果如何，更无法预测20年后市民和政客对今天的评价。
张金仪：有时重大决议应通过公民投票来决定。在我看来，地铁延伸计划若因资金短缺而无法完成，就应先在雪柏开通直通公车（Express buses）服务，直到市府有足够资金修建地铁。地铁的使用寿命可达100年，而轻铁的寿命就短很多。如果最终选择了轻铁，我们的下一代将对雪柏的交通问题和今天政客的短视感到十分失望。试想，若上世纪40年代的政客因缺乏眼光，放弃修建地铁，今天的央街（Yonge Street）、大学街（University Avenue）及士巴丹拿一带将是什么样子？
张明达，多伦多中华文化中心主席
如果地铁工程资金不够，市府如何填补空缺？地铁线路只会延伸到士嘉堡中心，麦高云大道（McCowan Road）以东居民出行难的问题怎样解决？
史汀兹：如果市议会最终决定建地铁，麦高云大道以东的居民就要乘坐公车到地铁站。目前无论是地铁还是轻铁，都没有足够资金将线路延伸到麦高云大道以东。
张金仪：市议会目前不应急于做最后决定，等待联邦政府完成P3计划（P3 application）。届时联邦将发布“建议申请书”（Request for Proposals），多伦多就有机会了解是否有私营企业想要对地铁工程投资，以及他们的投资数额。目前很多国家和地区的地铁都采用私企投资修建的方式，如香港、瑞典和澳大利亚等。麦高云以东应开设直通公车服务，直到大多地区地铁、公车和轻铁审查工作完成。
刘文静，士嘉堡天虹少年宫教师
每天交通高峰期，雪柏大道的交通都十分拥堵，如果修建轻铁，是否会给接送子女的家长带来更大的不便？
史汀兹：绝对不会。修建轻铁是为了在不影响交通的前提下，提供更好的公交运输系统。如果雪柏大道交通现在已经很拥堵，轻铁将起到疏导作用。我不清楚少年宫目前的接送情况怎样，但相信轻铁一定会提供帮助，因为家长多了一种接送子女的选择。轻铁将改善雪柏交通状况，为人们提供驾车之外的出行选择。
张金仪：任何在公路上修建公交系统的方式，都会对道路交通带来不利影响。
何国林，士嘉堡大中华超市老板
从长远看，地铁和轻铁各对雪柏大道沿线商店的经济带来什么影响？
史汀兹：轻铁的车站数量更多，能在雪柏一线承载更多乘客；而地铁车站的间隔距离长，所以轻铁能更好地为居民服务。
张金仪：轻铁将让雪柏大道交通阻塞，可能给沿线经济带来不利影响，但目前很难用数字来估量。
