-杠上福特 TTC总经理去职
-市长福特挥动政治权力 支持建轻铁 TTC总经理被炒
-遭讽“马屁精”的胜利 TTC首席总经理被炒
-邹至蕙称赞韦斯达为人正直有才能 指炒人有如昏君斩忠臣
-文世昌:找人开刀泄愤
杠上福特 TTC总经理去职
世界日报记者葛健生多伦多报导/多伦多市市长福特与公车局(TTC)之间关于交通发展计划之争,最终以总经理韦伯斯特(Gary Webster)被解除职务而落下帷幕。
21日多伦多市公车局委员举行闭门会议,以5票对4票的表决结果,解除了韦伯斯特的总经理的职务。
对此,韦伯斯特于闭门会议结束、获知结果时仅表示,这并非他所期盼的结果,“但是显而易见,他们决定将让别人取代我出任总经理,对此我只能接受”。该项令韦伯斯特去职的投票,肇因于日前在市议会投票,以25票对18票赞成多伦多市公车局主席史汀兹(Karen Stintz)的轻轨交通运输计划,使市长福特的地铁计划遭阻,数日之后,韦伯斯特便在21日下午的特别委员会议中遭解职。
多伦多市长福特在公车局作出决议后约两小时发表声明,首先肯定韦伯斯特在公车局的建树,同时表示支持公车局关于解除总经理韦伯斯特职务的决定。福特在声明中表示,公车局调整组织的时候到了,包括公车局委员、市议员、包括民众都认为公车局该有所改变。
公车局召开的特别会议,自21日下午2时开始至下午5时许结束,在长达三个小时的闭门会议后,最后以5票对4票,决议解除公车局总经理韦伯斯特的职务。投票赞成韦伯斯特去职的委员,包括吉尔奇(Frank Di Giorgio)、黄旻南(Denzil Minnan-Wong)、凯利(Norm Kelly)、柯善提(Vincent Crisanti)、帕拉西欧(Cesar Palacio)等五人。
市议员米海维(Joe Mihevc)指出,韦伯斯特的去职是因为他未能遵照市长打算于Eglinton与Sheppard Ave.等路段扩建,他表示,在他市议员的生涯中,从未见过因提出最佳的专业意见,最后反而导致去职的先例。
吉尔奇于闭门会议后表示,韦伯斯特的表现及其正直不是问题,但作为市府体系的高层,任务执行应与市长的期盼一致。
市议员欧吉玛莉(Maria Augimeri)则指责有意令韦伯斯特去职的委员,并强调韦伯斯特的表现与一致性始终如一。
联合运输工会主席金纳尔(Bob Kinnear)则直言,韦伯斯特的去职,根本就是政治力介入专业。
公车局主席史汀兹于会后表示,公车局仍将专注改善160万的乘客服务,以及准时运送乘客等服务。
韦伯斯特的合约于2013年7月到期,目前尚未有接班人选。而该项解约也可能令市府花费约50万元。
由于安省省府于2007年已承诺一项经费达81亿5000万元的城市交通计划,其中要求在Eglinton Ave.、Sheppard Ave.、Finch Ave.等地强化轻轨交通运输,多伦多市也获得省府部分补助。
安省省长麦坚迪21日对市府的交通计划一变再变表示失去耐性,并呼吁市府应速作决定。
市长福特挥动政治权力 支持建轻铁 TTC总经理被炒
明报/多市公车局管理委员会昨天经过3小时闭门辩论,最终以5比4的接近比数,决定即时解除总经理韦伯斯特(Gary Webster)的职务。这是多伦多市长福特首次挥动其政治权力的肌肉。5名要求韦氏下台的议员,均为他的忠实支持者。
公车局主席、市议员斯廷斯在会议即将结束时,向韦氏表示感谢。感谢他在过去几十年为公车局服务,特别是近年作为总经理管理多伦多公车局这个北美第3大的公共交通系统。
她在会后表示,前来参加这个会议时,她脑子里的问题是“为何现在”、及“下一步怎么做”。现在下一步怎么做已经明朗,那就是要寻找一名新的总经理。上次全球寻聘总经理的行动持续了一年半未果,最后提拔了韦氏。不知今次寻找总经理又需要耗费多长时间。
但她表示,“为何现在”这个问题,仍未获答案。因为无法理解她的同僚们为什么要立刻要求倍受称赞的总经理卸职。
市长福特在昨天稍后时间发出公告,也是一方面多谢韦氏对多伦多公车局的贡献,但是另一方面则指公车局需要更新,要有新的方向,所以需要换领头人。
由于5名要求开会的议员已经掌握了多数,因此本来预料会议只需一小时许就能结束,没有想到会议持续了3个小时。一批左翼和中间议员,及众多关心公共交通的市民和媒体一起苦苦等候。
5时许,当会议转入公开部分后,委员会成员奥吉玛丽首个发言,呼吁不要支持开除韦氏的动议。她说,“今天是滥用权力和滥用特权的一个最明显例证”,而韦氏突然被解职,公车局根本无法找到合适的继任人。
这位身兼诗人的议员更感情激动地指责同僚的行动,“你们是将成功踢出大门,你们用自己的双手扔掉了成功”!
支持解除韦氏职务的议员之一的乔治欧表示,今次的行动,是任何市长为确保竞选承诺得到落实而需要采取的。他们是在展望公车局的未来。
无理由解雇 赔偿至少50万
公车局主席斯廷斯昨午接受过一次采访。她当时表示,在韦氏的合约中有一项条款,令到委员会可以“在无理由的情况下”解雇他。但也因为没有理由,因此赔偿费用更高,估计至少50万元。
身为市政工程师的韦氏,在公车局服务达35年。本来没有这次风波,他可在明年退休。他昨天短暂现身现场,脸带微笑,接受市民的问候。他表示,事情走到这样一步结局,既非他期待也不是他寻求的。但“很明显已经(有人)做出了替代我的决定。我接受。”
目前阶段,公车局现行的营运总监贝福德(Andy Byford)将代理总经理职务;直到公车局找到新的总经理。
韦氏获罪福特当局,唯一的原因就是在2周前的市议会特别大会上支持了轻铁计划。对此,多伦多市府前总规划师贝德福德昨天表示,韦氏在大会上回答议员问题,其实是在做他的工作。因此而解职,是没有道理。
遭讽“马屁精”的胜利 TTC首席总经理被炒
星岛日报/多伦多公车局(TTC)首席总经理韦斯达(Gary Webster)周二遭革职的事涉及政治使不朋朗令公共交通系统前景更加乌云密布。正当省长麦坚迪表明他愈来愈不耐烦市长在公车问题上的所作所为的时候,公车局委员会周二召开特别会议、以5对4的比例通过把韦斯达撤职。
显然韦斯达去职是由市长福特的亲信策划的。预料他留下的空缺将由3个月前从澳洲抵达多伦多出任公车局营运总监的贝福特(Andy Byford)暂代。
当记者询问韦斯达马上离任是否防碍市议会兴建路面轻铁路轨的计划时,贝福特承认他也不知道。他说:“显然这情况需在未来数日处理。很多事我都要费心思,但我要优先处理的事是公车局的表现、乘客服务和安全。我要确保基本事项顺利运作才再辩论其他的事。”
韦斯达未能协助市长策划一套获接受的延长雪柏地铁线和加长艾灵顿轻铁线(Eglinton LRT)地下路段的计划而遭革职。
市议会通过另一套运用省府承诺的84亿元公车扩展计划,严重挫折市长福特的计划。
贝福特受聘本来就是要接替韦斯达的。在公车局服务了37年的韦斯达2010年薪酬逾282,000元,他将继续是公车局的支薪雇员,直至2013年7月合约届满为止。
公车局主席丝汀玆(Karen Stintz)表示委员会运用韦斯达合约中的不需合理理由解雇条款把他撤职,但遣散条件保密。丝汀玆指出,虽然公车局想尽快雇用新首席总经理,但上一次花了一年半时间才物色到适当人选。
策划把韦斯达革职的委员在闭门会议中有意马上提名贝福特出任首席总经理,但根据贝福特的工作签证条件这样做是不可能的,使他们有点诧异。公车局内5名亲福特委员曾就此事寻求律师行Norton Rose的法律意见,代价不悉。
新领导人掌管公车局适当时候
福特向传媒发出的声明表示,根据公车局委员所说的话,他支持韦斯达离任。市长说:“公众…地铁、街车和巴士的乘客…均告诉我现时是改变的时候。现在是新领导人掌管公车局的适当时候。”
由于韦斯达去职涉及政治,贝福特如何回避政治属未知之数。一名委员直指把韦斯达革职的决定是“马屁精”的胜利。
市议员奥芝梅莉(Maria Augimeri)曾恳请5名召开周二会议的委员改变初衷,让韦斯达继续执行职务。她问道:“你们这样做向其他雇员发出了什么讯息?把专业精神摒诸门外,由谄媚者当道?…此人是言行一致的专业人士。你可以信赖他提供真相,你可信赖他不会隐藏报告。”显然奥芝梅莉的说话是指星报上周揭发福特不让公众知道一份不支持延长雪柏地铁线的报告。
情绪激动的奥芝梅莉继续说:“今日(周二)是滥用权力的典型例子。”
韦斯达说周二的情况绝对不是他期待的离职情况。会后他告诉记者说:“显然取代我作为首席总经理的决定已作出,我接纳。”并强调周三巴士与地铁服务如常。
虽然讨论革职的事闭门进行,但9名委员投票时是公开的。5名提出召开周二会议的亲福特议员人分别是凯利(Norm Kelly)、克里斯安提(Vincent Crisanti)、佐治奥(Frank Di Giorgio)、黄旻南(Denzil Minnan-Wong)与柏里士奥(Cesar Palacio)。他们在9名成员的公车局委员会占大多数,有足够力量请走韦斯达。
公车局主席丝汀兹、副主席米秦(Peter Milczyn)、奥芝梅莉和派克(John Parker)投票反对把韦斯达革职。
在5名亲福特的人之中,佐治奥在喝倒采声中称赞韦斯达。他说在官僚体制中,优秀 的定义不同私人企业…官僚体制的优秀表现是制订符合市长立场的决定。
资料来源:星报
邹至蕙称赞韦斯达为人正直有才能 指炒人有如昏君斩忠臣
星岛日报特约记者杨婉文/多伦多公车局委员会周二表决,开除公车局首席总经理韦斯达。有公车局华裔员工感无奈,认为解雇韦斯达令局面更混乱。曾任多伦多公车局副主席的邹至蕙形容解雇行动尤如昏君,估计市议会可能出现新一轮斗争,有份投票解雇韦斯达的部份委员可能位置不保。
多伦多公车局员工陈先生周二接受A1中文电台时事节目《A1出击》访问时质疑委员会的决定是否恰当,又认为解雇韦斯达的做法不民主,当局不应黑箱作业,应更清楚交代开除总经理的原因。他说,市长福特最大,若真的要这样做,有些东西他们也无法控制。
他认为,若韦斯达凡事都要听命于多伦多市长福特的话,有商榷余地,因为韦斯达任职多伦多公车局多年,应该比市长更清楚公车局的运作。他认为,韦斯达怀疑由于不支持福特兴建地铁的计划而遭解雇,反映出多市公车运输欠缺长远规划,以致福特上台后,推翻前市长苗大伟的轻铁计划,难道下一任市长上台后,觉得福特的地铁计划不行,又要推倒重来,若没有长远的完整计划,难以改善多市的公车系统。
陈先生认为,解雇韦斯达反而令情况更混乱,担心新提升的人,是否也那么熟悉公车局的运作。但他说,同事间近期却没有提及韦斯达遭解雇的问题,认为就算韦斯达被开除,对他任职部门的士气影响不大,但他宁愿一动不如一静,也不会怪责多伦多公车局主席史汀斯发起推翻福特地铁计划,间接令韦斯达被开除。
对公车局每件事了如指掌
担任公车局副主席期间曾经与韦斯达相熟的现任联邦新民主党国会议员、兼该党运输政策发言人邹至蕙向该节目表示,韦斯达为人正直,有才能,下属都很服他,对多伦多公车局每件事都了如指掌。
她批评福特的亲信,在韦斯达明年退休前解雇他,是很不公平的事,并形容做法如过往中国的昏君斩忠臣。她质疑解雇韦斯达能否找到合适的人选替代,目前由澳洲招聘,去年11月上任暂代韦斯达职位的营运总监,也未必熟悉公车局的运作。
邹至蕙说,周二投票赞成解雇韦斯达的五名市议员都是福特的亲信,估计3月初重新挑选多伦多公车局委员时,部份人可能会被其他市议员踢出局。
她又批评福特不听从忠言劝谏,多伦多多位工程师都认为,把艾灵顿轻铁线全部埋在地下,会浪费20亿元,但福特都不听。她认为,省府也应该跟随市议会推翻福特兴建地铁的决定,长远计三级政府也应该每5或10年,检讨多伦多需要怎样的公共运输系统,定下目标及拨款后,就不再改变。
文世昌:找人开刀泄愤
星岛日报/多伦多市长福特在这个时候解雇公车局总经理韦斯达,除了出一口气和立威之外,并没有实质好处。资深政治评论员文世昌认为,此举反令人觉得市长专横。
文世昌指出,福特完全没有必要在这个时候立刻赶韦斯达落台。市议会和公车局主席丝汀兹已经为市长留下落台阶,未有否决雪柏大道地铁线。福特大可等待顾问委员会的报告出炉之后,才决定韦斯达的去留。
他说,大多市前议员张金仪倾向支持兴建地铁,另一名成员稍为对轻铁有所保留,尚有一人未表态。从外泄的内容以及报告迟迟未能公布推测,三人对于是否兴建地铁有所争拗;但相信地铁最终会以一个修订版本获得通过。
在这个风头火势的时候召开特别会议,将韦斯达“炒鱿鱼”,唯一较为合理的推测,是市长福特觉得“顶住条气”,因而找人开刀泄愤,亦是向市议会施下马威。又或是担心已经在市议会输了艾灵顿轻铁全线地下化的方案,如果再不有所行动,雪柏地铁线也会成为泡影。
留下很差印象
不过此举令民众对市长留下一个很差的印象。文世昌说,韦斯达秉承前市长苗大伟的公车城理念,又可能与省政府交换意见,因此不为福特所喜爱。韦斯达的合约只是剩下很短时间,届时只要不再续约就可以轻松解决问题,没有必要浪费纳税人的50万元公帑,急急将他踢走。市长也可以利用这段时间,找一名与他的地铁理念相投的人执掌公车局。
文世昌表示,多伦多作为一个大城市,从长远规划而言应该有一个集体患运输系统;但并不代表每一条路线都要地下化,可以有部分在地面。况且,市民亦并非百分百支持兴建地铁。
文世昌说,如果福特有政治智慧,就应该明白到妥协的艺术,不可能一个人全部赢。反正雪柏地铁也不会立刻动工,市长可以利用这个时间,慢慢与市议会讨价还价。丝汀兹也不是完全反对雪柏地铁。雪柏线可以是促成两大阵营妥协的契机。
他不明白,市长为什么要花精神搞这些拙劣的政治动作,事实上完全没有必要。