明报/多伦多士嘉堡区近坚尼地路出口的一段401号高速公路，被安省交通厅指为存在“路线不平衡问题”(lane imbalance issue)，不少汽车不知不觉进入定要出口的靠右慢线，同时那些刚从快速线(express)进入交汇线(collector)汽车，几经艰险才能出口坚尼地路。
有见及此，交通厅将提交改善士嘉堡区401号公路的计划，包括将出坚尼地路路线的指示牌，由“定要”出口改为“可选择”出口；由华登路至Nielson Road的一段401号公路，会增加1条行车线等。
士嘉堡区市议员迪贝雷梅(Glenn De Baeremaeker)说，不少司机沿401号高速公路行驶至近坚尼地路出口之际，才发现进入了“定要”出口到Kennedy Commons商场，故要立即爬头过线，险象环生。
士嘉堡区市议员汤普逊(Michael Thompson)则表示，该处属樽颈地带，那些刚从快速线进入交汇线的汽车，几经艰险才能出口坚尼地路。与此同时，那些刚从坚尼地路进入401号公路后，想立即进入快速线的汽车也遇上困难，因而发生不少交通意外。
MTO资深计划工程师法洛斯(David Fallows)刚向士嘉堡社区议会称，交通厅将提交的改善计划也包括：为了避免司机要连过3线，才能进入快速线的问题，故将由收集线进入快速线的出口向东移。
该项改善计划涉及由士嘉堡华登路至皮克灵市Brock Road的一段401公路，该路段有21公里长，涉及61个出口。整个计划要至2031年才完工，经费可达6亿元。
交通厅及其顾问认为，该项改善计划完成后，能为沿401号公路，由万锦路出口驶至404号公路出口的司机减少8分钟车程。
然而，士嘉堡区一些市议员则指出，由于士嘉堡区轻铁计划要进行3、4年，若401号公路改善计划同时进行，会对该区的交通造成极严重的阻塞问题。
工程师法洛斯说，该项改善计划最快于3、4年后才开始动工，同时会分为6项工程合约，分区进行，估计华登路以东路段会首先动工。
当交通厅于今个秋季呈交环保报告后，市民有30天时间向安省发表意见。
市议员汤普逊曾提建议，获社区议会通过动议，要求省府同时改善Brimley出口的转换线，让行人及单车客较易进出士嘉堡购物中心。
