学者轰政府藉经济受影响干预不公平
明报/自联邦政府前日表态将介入加航员工罢工事件，可能用强制法令逼工人复工后，引起工人的强烈不满，除了继续在全国各机场拉开纠察线大队之外，还聚集在劳工部长选区办公室门口，大喊口号谴责政府的不公平举措。
虽然联邦政府对于是否要颁布“强制返工”的法案还未得到最后的确认，但劳工部长雷特(Lisa Raitt)于本周二宣布政府有可能颁布该措施后，立即激起了工人的不满，纷纷斥责政府的该举措无疑削弱了工人争取自身利益的权利。
反对党政府领袖林顿亦对其抨击，表示政府若真的实施该法案，就等同于否定了劳资双方谈判的平等权利，他说：“只能说明这个政府对国民能够在谈判桌上解决问题的方式不够重视。”
劳工部长雷特在解释政府这一举措时说，航空事业关乎全国的旅游运输，罢工影响甚大。“但我真的希望双方能够自己达成协议，他们有责任对加拿大人的利益而尽快达成协议，否则将会对经济造成影响。”
因此若今日加航劳资双方仍未能达成协议，政府便有可能颁布“强制返工”法案，但也有可能推迟或根本不提该法案。
约克大学工业关系学教授Carla Lipsig-Mumme认为，联邦政府企图在加航罢工初期就介入，并希望尽快停止罢工是不公平并且很少见的现象，因为政府的干预，通常都应在谈判后期，在双方实在无法达成一致的协议时才会发生。
她指劳工部解释干涉是因为经济受到影响的原因，只是一个借口，事实上也是政府用在干预每一个罢工谈判的借口。
同时，她相信加航和加拿大邮政工人的同时罢工，对政府作出如此决定也有一定的影响，随邮政系统的全面停工，相信政府亦会很快介入，但假如政府撤回了或者推迟对迫加航工人返工的议案，那么也不排除加航效仿邮政系统的全面停工策略。
卢恩扎盼未来24小时内谈妥
加拿大汽车工人工会主席卢恩扎表示，希望在未来24小时内将协约谈妥，但对于政府有可能的介入，他认为这是一个明显的干涉行为，对劳资双方达到最后共识产生不公平的影响。
他说：“‘强制返工’法案在罢工第一日就如此快的推出，只能说明联邦政府和加航串通一气，一起来扼杀工人的正当权益。”
加航劳资昨未正式复谈 渥京虽警告最快今提强制复工法案
(多伦多15日加新社电)渥京政府警告说，它最早在周四提出强制复工法案，强迫加拿大航空公司(Air Canada)罢工者复工。但加航劳资双方周三没有正式谈判，未有化解纷争的象。
工会发言人宾克(Darryl Bink)指出，劳资双方有一些非正式对话，但没有安排正式的面对面谈判。
加航罢工职员周三在温哥华与满地可的机场示威，稍微延误旅客，但3800名顾客服务员及其他职员周二罢工后，没有严重中断服务。
联邦政府警告说，它最早在周四提出复工法案，因为经济脆弱，经不起长期罢工。
加拿大汽车工人工会(Canadian Auto Workers)主席卢恩扎(Ken Lewenza)说，他希望工会与加航谈判，解决问题，政府不用强迫加航劳方复工。
卢恩扎说：“我们真的希望达成协议，说到立法，它不会改善工作状况或士气。我们的会员不喜欢法律强制复工，他们喜欢谈判达成协议。”
但雇员退休金是绊脚石，加航提议新聘雇员采用固定供款退休计划，而不是既有雇员现在的固定福利计划。
固定福利计划给退休者可预料的入息，但航空公司的成本更大。
在固定供款待福利计划下，公司供款额固定、经谈判规定，给退休工人的款额，也要看基金投资表现。
加航发言人菲茨帕特里克(Peter Fitzpatrick)指出，公司也不想有复工法案，劳方罢工后，双方在多伦多一间酒店“持续对话”，重点讨论退休金的解决办法。
卢恩扎表示，双方对工资提议的意见分歧大，但不是无可补救，其他多数问题已经解决。
