加航呼吁旅客可尽量使用登机自动报到服务台。（取材自加航网站）
-谈判未达成共识加航今天凌晨罢工
-使用自助系统避免行李托运
-薪酬退休金两主项目谈不拢 加航工会今起罢工
-罢工了 加航：照飞
-学者：罢工损加航本国旅业
谈判未达成共识加航今天凌晨罢工
世界日报/加拿大航空公司（Air Canada）劳资之间的集体协议存在诸多问题，13日晚间的谈判仍未能达成共识，加航的客服员工14日0时1分起开始罢工。
劳资双方谈判的焦点问题集中在工资及退休福利计划。
现行的退休福利计划是无论航空公司业绩如何，都给退休员工发放稳定的退休金，因而一度给公司带来额外负担，导致加航在2003年4月至2004年9月间申请政府保护。
加航打算实施新的退休福利计划，即支付给退休员工的退休金取决于公司的经营状况，然而工会则坚决反对，要求保留现行的退休福利计划。
工会主席卢恩扎（Ken Lewenza）称，已做了很多努力推动谈判，也很希望能够达成共识，但中间要逾越的鸿沟太大。
加航提醒旅客最好通过网路查看信息，因为客服中心等待接听电话的时间可能会被延长。此外，网路上为旅客提供的订票和办理登机手续的自助系统会照常运行，但旅客需要提早很多到达机场。
加航还称，公司将启用应急预案，以维持公司业务如往常一样正常营运。
卢恩扎则说，工会的3800名客服员工罢工对机场运行势必带来麻烦，任何声称正常运行的说法过于不切合实际的。
使用自助系统避免行李托运
世界日报//13日加拿大航空公司（Air Canada）劳资双方仍在谈判，多伦多皮尔逊国际机场前道路，已有工会人员举出争取谈判权益的标语。东南旅游总裁朱淑芳13日表示，旅客大多习惯线上画位、登记报到，罢工的影响，可能仅限机场交通与行李托运。
朱淑芳指出，旅客对罢工多已有心理准备，且线上画位、登记报到的程序，方便又省时。东南旅游原本预期会接到客人查询有关罢工影响电话，但由于客人早有心理准备，反而查询电话并未增多。
此外，托运行李需有加航员工协助操作，朱淑芳说，旅客因应罢工的唯一办法，就是尽量不要携带大件行李托运，以免耽误登机时间；而进出机场的道路，也可能有工会成员举牌或罢工纠察队进驻，民众应提早二、三小时到机场。
由于自13日清晨起，多伦多皮尔逊国际机场的两边道路，即已有工会成员举牌争取权益，因此附近交通进出缓慢，旅客进出耽误不少时间。朱淑芳表示，东南旅游13日下午7时有搭乘加航出国团，但为防意外，下午3时就提前报到。
旅客可随时至加航网站“致加航旅客的重要讯息”，浏览最新谈判及罢工时程。一旦罢工，机场服务人力短缺。加航表示，旅客可尽量运用登机自动报到服务台，包括圣约翰、哈利法克斯、满地可、渥太华、多伦多、温尼伯、卡加利、艾德蒙顿、温哥华等九个机场，均设有自动登机报到服务台。
薪酬退休金两主项目谈不拢 加航工会今起罢工
星岛日报/代表加航客户服务员和机场职员的加拿大汽车工人工会(CAW)未能在罢工最后时限就退休金和薪酬等悬而未决问题与资方达成协议而被逼在周一午夜后开始罢工。
劳资双方周一在多伦多市中心一家酒店继续就合约谈判，在部份工作场所问题达成协议，但有关薪酬和退休金两大谈判项目始终胶着。
较早时加拿大汽车工人工会主席刘温查(Ken Lewenza)在受访时表示，双方都做了不少工夫，但公司与工会仍存在鸿沟。
他表示，工会周日提出了建议，因为会员已承受了十年的牺牲，所以最想为会员争取退休保障以及加薪。不过，他未有透露建议的细节。
他表示，期望可以达成协议，但指出双方在两大关键项目有“极大分歧”。
工会发动罢工后，加航强调有紧急应变计划，继续全面运作。
加航呼吁乘客登入公司网站核查最新消息，避免拨电话询问，因为加航的电话中心主要是已离开工作岗位的罢工雇员负责的。营运总监狄伊(Duncan Dee)表示，理解到现时情况可能令到客人旅程或会受干扰。
联邦劳工部长雷蒂(Lisa Rait)表示关注加航罢工对加拿大人及加国经济复苏的影响。
估渥京很快介入
业界观察员相信，一旦出现罢工，哈珀政府会快速介入中止。
加航头号竞争对手WestJet行政总监萨瑞茨基(Gregg Saretsky)表示，任何罢工行动都会相当短暂，现时公司未有计划增加班次，但假如市场确实有需求，一定会加班。
是次罢工的导火线之一是资方坚持新雇员不能享受界定收益退休计划(defined benefit plan)，只能有界定供款退休计划(defined contribution plan)。
加航濒临破产边缘时，旗下各工会曾作出数以十亿元计让步，帮助公司逃过厄运。因此工会认为公司应该提高雇员薪酬、以弥救过去减薪冻薪的损失。它说过去十年，雇员实际上减薪10%。
工会同时指出加航的高层行政人员收取丰厚酬劳。
资料来源：加通社/星报
罢工了 加航：照飞
(满地可13日加新社电)加拿大航空公司(Air Canada)劳资谈判未能达成协议，顾客服务员与机场员工周二开始罢工。
雇员开始罢工后，加航发表一份声明，首席营运总监迪伊(Duncan Dee)表示，公司“非常失望，无法达成一份新合同”。
迪伊强调，加航准备应急计划，逾 1,700名经理亲自上阵，在机场与电话中心协助顾客。
加拿大汽车工人工会(Canadian Auto Workers)代表加航3800名罢工员工，它的发言人说，退休金和工资是谈判的最大障碍。
工会主席卢恩扎(Ken Lewenza)稍早时说，在退休金和工资两个问题上，工会与航空公司的分歧颇大。
加航说，劳方开始罢工，公司有应变计划，它会维持全面服务。加航呼吁旅客上网查看最新航班消息，因为查询电话太多，电话中心的职员罢工，航空公司无法处理。它建议旅客不要带太多行李，尽量早到机场。
劳工部长雷特(Lisa Raitt)说，她担心加航罢工影响加拿大人，阻碍国家经济复苏。
工会发出周二凌晨12时1分的罢工通告，并在罢工前表示不满意退休金安排。
资方建议新职员接受界定供款退休计划，而不是现有职员的界定福利计划。
工会已同意在多方面让步，与资方共渡难关，但它坚持保留界定福利计划，因为界定福利计划有更大的退休收入保障。工会人员说，航空公司有意减少现职员工的退休金。
加航有26,000名职员、29,000名退休员工，要为劳方承担130亿元退休金，今年1月，加航的退休金计划大概有21亿元缺口。
加航面对庞大的财政问题，在2003年4月到2004年9月期间取得债权人保护令，部分原因是退休资金短缺。
学者：罢工损加航本国旅业
明报/经过数周激烈谈判，加拿大航空公司的员工终于步加拿大邮务公司员工后尘，宣布罢工。有旅游业专家认为，这对本国旅游业、已订好旅行计划的乘客、及加航自身都是非常不幸的。
怀雅逊大学助理教授，加国旅游业专家福佳科斯(Gabor Forgacs，图)指出，出现这个情况，对于本国旅游业会带来不小冲击，不论是从出境还是入境方面。
对亚洲南美市场打击最大
从出境方面来看，很多旅客已经定好了旅行计划，现在就面对很多不确定因素，令他们感到非常不安。从入境旅客来看，亚洲和南美市场所受的影响最大，而这两个市场恰恰是加国旅游业发展最快的市场，且那里的游客只能通过航空途径来加旅游。
另一方面，美国市场对本国而言一直处于下滑状态，且未见好转，因此海外市场为本国旅游业带来更多希望，而在这个节骨眼上加航罢工，(对加国旅游业)真是非常不幸。
至于航空业方面，福佳科斯表示，虽然本国对航空业有保护政策，不允许国外竞争，但是加航面对很严峻的本国竞争，如West Jet和Porter Airlines，尤其在一些高利润航线上，因此是次罢工，对公司自己的利润亦带来很大压力。
联邦劳工部长雷特(Lisa Raitt)早前就已表示，忧虑加航罢工对本国居民和经济复苏造成的影响。此外，一些分析员则相信，加国政府应该会采取多伦多公车局罢工时相似的措施，迫使加航员工恢复开工。
不过，代表加航员工谈判的加拿大汽车工人工会(Canadian Auto Workers)主席卢恩札(Ken Lewenza)不认为加航是必要服务，但他表示，现在保守党是多数政府，想怎么做就怎么做，但是他们应该让谈判程序自己解决问题。
