公车局主席撑用储值车票
明报/随着多伦多公车局(TTC)主席斯廷丝(Karen Stintz)昨天表态支持采用安省政府建议的Presto储值车票系统，公车局在采用Presto系统上就更进一步。公车局委员会将于明天的会议中考虑1份由公车局官员撰写的报告，该报告建议多市政府应开始与安省政府及区域运输当局Metrolinx商量推行方法。
斯廷丝在公告上说：“基于双方的了解及提供服务的需要，我很高兴支持Presto以达到多伦多及大多区的这些目标。”
前多市议员兼公车局主席张本力(Adam Giambrone)在任时，曾反对采用该Presto储值车票系统，认为是过时及太昂贵。当时他偏向采用另1个系统，让乘客可用信用卡付车费。
斯廷丝表示，安省政府坚持整个大多区应采用划一公车付费系统。省府同意多市取消推行“交通城”(Transit City)轻铁计划，即于芬治街夹雪柏路建轻铁，转将82亿元拨款用于兴建艾灵顿路(Eglinton Avenue)地下轻铁线，其中1项条件是公车局采用该Presto储值车票系统。
她表示，当宣布修改计划时，明显地，该Eglinton Crosstown计划会使用Presto储值车票系统。但当开始使用Presto系统之后，会逐渐“演变”成公开付款系统(open standards payment system)，有可能于今年便开始试验使用。
或于今年开始试验使用
该系统可让乘客使用扣帐卡、信用卡或手机付款，现时例如纽约、芝加哥及华盛顿等市正在使用。她建议，省府应提供更多拨款去推行该项Presto储值车票系统。
该系统现正于市内12个地铁站试验推行，乘客首先购买储值卡，付款存于卡内，每次搭车便从该卡中扣帐。在Presto Next Generation计划之下，该卡可扩大用于购物及其他例如租车等服务。
公车局打算从市府、省府及联邦政府总共获拨款1.4亿元推行该Presto系统，但市府官员仍要通过“加拿大策略基建基金”，向联邦政府申请其中三分之一的拨款。
现时大多区其他城市都已同意采用Presto系统，但多市有85%乘客都是搭公车局的公车路线，故多市市民使用该卡在其他城市搭公车的机会不大。
