星岛日报/顾客近日走进Roy Foss Motors位于康山(Thornhill)的展示厅时，讨论最多的是价格，不过不是汽车的价格，而是汽油的价格。
该汽车经销商的业务开发经理莱斯(James Foss Ricci)说，尤其在过去两个月中，顾客总在询问小型节能汽车的情况，节能通常成为首要话题。他还指出，随着大多伦多地区的油价一直在每升1.30元左右徘徊，就算客人想买越野车或者是小型客货车，他们也开始缩减车辆的尺寸。他说，他在两年前首次注意到这一趋势，当时油价突破了每升1.00元大关。
由于油价飙升，巴里(Barrie)地区的家庭医疗员工凯特(Stacey Kettle)不得不考虑购买一架比她现在所驾驶的现代(Hyundai)Santa Fe更小的汽车。尽管她现在驾驶的越野车已经算是省油，但每次加油的花费也从去年的40到50元升至75元。凯特每天要驾车100到200公里去客户家里，她说，现在只好缩减家庭的娱乐开支来支付上涨的油费。
莱斯说，随着小型汽车的需求增加，它们在批发市场的售价也水涨船高，在二手车批发拍卖中，这种现象尤为引人注目。他说，小型汽车的价格在拍卖中高出它们应该的水平2,000到3,000元。
莱斯的经验与汽车业最近的数据一致。这些新数据显示，驾车者在4月大量转向选择更加节能的小型汽车或微型汽车。业内资深评论员德鲁西(Dennis DesRosiers)说，这是今年首次出现购车者更多购买小型汽车的情况。他说，随着油价4月开始失控，消费者大量选择小型汽车和轻型货车。
Desroiser Automotive Consultants的数据显示，微型房车的4月销售比2010年同期上升17.1%，小型汽车的销售也上升11.3%，小型越野车的销售量就比去年同期增长16.6%。这些车型的销售也超过整个市场相对于2010年同期6.9%的升幅。同时，汽油价格就比去年同期上升约25%，近30仙。在今年第一季度，小型汽车的销售实际还有所下降，或者仅小幅上升。 Desroiser Automotive总裁德鲁西之前也曾表示，加拿大已经是小型汽车国家，销售增长的空间不大。
数据还显示，本田(Honda)Civic小型汽车在加国最受欢迎，而在货车和整个市场中，福特(Ford)的F系列小型货车就以较大优势高居榜首。在房车和货车车型中，现代(Hyundai)的Elantra小型房车和道奇(Dodge)Caravan的销售分别位居第二。
虽然小型货车的销售在4月下滑，但大型商业客货两用车的销售却上升27%，德鲁西说，通常商家因商业需要才会购买大型客货两用车，他们一般不会考虑油价。另外，莱斯也说，油价问题不会阻碍高级越野车买家购车。
资料来源：星报
