明报/刚刚过去的这个冬季降雪较多，气温变化又大，令到多市的道路因此出现许多路坑(pothole)。市府将动用2亿元维修受损的道路和桥梁。但许多市民担心，这样大规模的道路维修，会令已经十分拥挤的多市交通更加挤塞。
据多市政府交通服务处经理沃尔什(Gary Walsh)表示，市府的预算是2亿元，需要维修的道路及桥梁长度约250公里，平均每公里82.5万元。
但据多市工务局主席黄旻南表示，因为经费不足，过去几年都出现应该修补的道路拖后再修的情况，数年积压下来，拖欠的修路款高达3.2亿元，因此许多道路状况很差。虽然今年有联邦政府的暂时性拨款，但到2014年，拖欠的修路款又会累积到4亿元。
多市有2万公里的马路有百年历史，这些马路都在等待维修。
今春修补的重点包括贾丁纳公路(Gardiner Expressway)部分路段，如位于Jameson Ave.的3座桥、连接湖滨路的行车线，将于4月展开。此外，Ronscesvalles Ave.的维修工程，亦在差不多时间启动。还有介乎珍街(Jane St.)夹Clendenan Ave.的一段布鲁亚街(Bloor St.)、登打士街、士刁路等各种工程。至于其他道路工程则有待市府运输服务部敲定，估计于春季下半期陆续进行。
居民指效率低 忧交通更挤塞
修路工程一再拖延，施工时期又令道路更堵塞，目前的状况令许多市民感到相当不满意。
每日在多市的大街小巷穿梭的教车师傅黄先生表示，他不明白为什么多市修路工人的效率那么低，为什么不能将修路的时间改在晚上。
黄先生说：“跟香港和大陆的工作效率完全不能比。一修路，就要至少几天，效率太低。而且为什么不能把工作时间改在晚上？那时车少人少，几辆工程车前后排开，前面的铺沥青，后面的上来碾压和加热，最后的收尾，效率高很多。”
黄先生认为，如果改在晚上开工，虽然可能要多付工人加班费，但不会对交通造成严重影响，是为市民省下更多的钱。
沃尔什则表示，市府已经采取了新的工作方式，用磨研机在前面将路面捣开，后面的工人则将新沥青铺上，令工作量减少到只有过去方式的三分之一，省时且省钱。
沃尔什希望新的方法能够令大力提倡节俭的市长福特满意，不但让拖延的工程补上，且能减少道路的堵塞情况。
