温哥华渥太华交通最佳
明报/西门子加拿大分公司委托一间英国公司对加拿大交通一体化进行调查，调查包括多伦多、温哥华、卡加利、满地可、渥太华和爱蒙顿等6大城市，发现大多区及咸美顿区交通比渥太华和温哥华差。
西门子加拿大分公司副总裁庄伯克(Marco Jungbeker)昨天应多伦多商会之邀，在商会午餐会上发表了该调查的内容。
调查发现，加拿大城市当中，温哥华和渥太华名列交通优秀之列，在总分为6分的评分中，该2座城市得分都是4.11分，可以和伦敦、新加坡及哥本哈根相提并论。而大多区及咸美顿地区，则和卡加利、爱蒙顿处在相同较差的一线，得分分别是3.76、3.75和3.56分。国际上和墨尔本、纽约、芝加哥及罗马相似。
满地可在6城市中名列第3，得分为3.81分。整个调查，围绕3大主题：可持续性、效率及聚焦乘客等进行，收集了10项数据，进行量化分析。
调查认为，大多区及咸美顿地区城市扩张和低密度人口造成依赖私家车的生活方式，也导致交通阻塞不断加剧。要将私家车、公交和货运整合成一体化交通，需要整合和利用基础设施及信息技术。
庄伯克表示，大多区及咸美顿地区的公交发展，面临多项挑战，城市发展和土地蚕食。本区是加拿大发展最快的城市带，但大部分工作机会和居住场所都在郊区，因此带来城市扩张。
私人汽车使用量增加，和由此带来的交通阻塞。一项调查发现，如果不做改善，到2031年，大多区将因交通阻塞而导致国内生产总值减少72亿元。必须做好规划，让公交、私家车等和谐共用公路、马路。
在居民移到郊区居住的情况下，交通需求增加。需要做好工商运输和居民流动之间平衡。
报告提出大多区及咸美顿地区交通一体化的多项建议。首先是要增加资金投入。主管机构需要有冲出常规的想法，比如收费公路等。
其次，需要改进交通管理，策略、实施和日常管理3大部门，必须分开，以合约形式规范各自关系。对交通表现的管理，需要以使用者的感受来衡量。
此外，发展一体化交通需要改善基础设施和技术。
