明报/近年加拿大交通挤塞的问题愈来愈严重，据加拿大统计局数据显示，加人每日用于往返工作地点的交通时间，由1992年的54分钟，增加至2005年的63分钟。《麦克琳》(Maclean’s)最新一期杂志文章，综览各种解决塞车的方法，参考了国外经验后，认为收费道路可能是最有效方法。
根据加拿大统计局，2005年加人每天上下班的时间长达63分钟，1年下来，交通时间便多达32日。其中在多伦多及满地可，情况则更严重，每日上下班的平均交通时间甚至长达80分钟。
居于烈治文山市10年、经常往士嘉堡上班的林小姐亦表示，觉得近年404公路上经常塞车，单程的交通时间比以前长了约20分钟。以下班为例，过去每逢过了下午6时，404公路便十分畅顺，但如今情况不复再。
然而，公共交通工具并非是解决问题的好方法，因为乘搭公车所花的时间比自行开车费时1倍，而共用汽车(carpool)亦未必能奏效。
而道路挤塞不但费时失事，更浪费能源、造成温室效应，危害健康，更有甚者造成经济损失。据估计，交通挤塞导致送货延误、错过会议等，令市府损失数以十亿元。
《麦克琳》杂志加拿大版编辑Andrew Coyne反认为，道路收费方法值得考虑。
外国有成功例子显示，实施道路收费后，可将交通时间减少20%至30%。然而，省府一直不敢谋然行动，是担心群众无法接受使用道路要付费。
他指出，要是市民都愿意付出少少代价，接受公路收费，可能令大家节省时间，甚至是金钱。
社区团体Transport Action Ontario主席Peter Miaesk则表示，政府就解决交通挤塞问题进行的策略性投资大致可分两类，投资在智能交通系统，如由电脑操控交通灯是其一。
