星岛日报综合报道/国家铁路(CN Rail，TSX代号：CNR)表示，检讨加拿大货运服务的联邦小组应该保留行业现有的商业架构，拒绝托运客户加强监管的要求。
CN行政总裁蒙高(Claude Mongeau)在周二指出，市场主导的环境能够提高供应链效率及鼓励创新，他相信，监管的陷阱是压抑创新、提高开支。他在满地可贸易局(Montreal Board of Trade)演讲说，CN从公营机构转变为北美获利最高的铁路公司，人们可以体会检讨小组对联邦政府做正确建议，将有重大关系。
小组在10月公布初步报告指出，整体货运服务有所不足，部分原因是市场力量不平衡，但应该再给铁路公司3年时间自行改善。
预期小组会在年底前提交报告，蒙高说，小组花太多时间于投诉，较少注意有助于改善铁路业的因素，但他相信保守党政府会驳回加强监管的诉求。
托运客户主张加强监管
加拿大2大铁路公司不合，导致托运者主张加强监管以改善货运，同时颁布独立的服务标准。
皇银资本市场(RBC Capital Markets)分析师斯普拉克林(Walter Spracklin)说，托运者常常申诉车厢不足及服务不连贯，以致付运延迟。11月23日公布的70个主要托运者意见调查结果显示，关切加拿大太平洋铁路(Canadian Pacific Railway，TSX代号：CP)者增多，而CN有更多正面评价。
自由党要求立即立法纠正服务不足问题，运输评论员麦家廉(John McCallum)说，几乎所有大宗商品托运者已多年抱怨铁路公司收费高、绩效低，不知为何要再等3年。他接受加通社访问时说，报告已指出应行途径， 相信可创造比现有更公平的环境。
蒙高批评自由党在位时将CN私营化，目前的改变似乎是为了争取选票。麦家廉却说，自由党相信监管是现时的合理政策，获得更多选票更是求之不得，政治跟政策本来就是相辅相成的。
加拿大铁路协会主席麦凯(Cliff Mackay)指责说，自由党对现代铁路货运系统只有片面的见识，他们如果明智地阅读铁路货运服务检讨小组(Rail Freight Service Review Panel)委托的研究，就会同意根本没有关于市场力量的研究。
蒙高对贸易局成员表示，CN从落后于行业变成领先地位是公司高瞻远瞩、不断创新及强劲作业的结果。
CN原先大部分业务局限于加拿大，但过去15年斥资80亿元收购，目前业务遍及美国16州及8省。市值从1995年的22亿激增至300亿，包括股息在内的股东回报达到21%。
资料来源：加通社
