营运公司宣布与大型发展商合作
明报/面对是否关闭问题多年的万锦市Buttonville机场，距离要被关闭的现实正走近了一步。营运该机场的公司刚宣布跟一个大型发展商合作，计划把该片机场土地重新发展作高密度住宅及商业用途。
负责营运该机场的Toronto Airways Ltd.总裁西夫顿(Derek Sifton)刚于本周宣布，其家族属下的Armadale’s Co. Ltd.正跟北美最大之一的商业建筑发展商Cadillac Fairview Ltd.合作，发展这块市值1.5亿元、面积达到170公亩的机场土地。
把该土地发展为一个可创造2万个职位的商业区的构思，是最先于去年当大多伦多机场管理局(GTAA)撤销对它每年的160万元拨款协议时公布，但之后却一直没有进一步落实。
西夫顿称，今次跟发展商落实合作协议，把该土地重新发展的步伐将会随之而加快。他们其间将尽量维持机场的营运，而发展计划预期可大约在5年后展开。
至于机场本身的动向，他表示目前仍有尝试替机场另选新址，暂时有数个选择可以考虑。
该土地的范围为东起活湃路、西至404公路，南起7号公路、北达16街，目前被规划为机场及工商业用途，所以今次的重新发展计划，将需要通过市府的重新规划批准。
西夫顿表示，他们将会确保这个重新发展过程的透明度，包括会有社区的参与。他们计划一个崭新的综合用途发展，为万锦市建立一个新的“小镇”。
该市现任副市长许正杰(Jack Heath)，本身是预期该土地应要用作为创造就业用地。他昨日向本报称，该机场继续遗留已不是个选择了，该土地是将要被重新发展。他说，把该土地重新发展，将是漫长的过程，是要谘询民意的。该土地目前并未被规划作住宅用途，市府将要研究发展商稍后所呈交来的计划，再作决定。
该市候任区域议员李国贤认为，该土地最适合用来发展废料循环的绿色工业。对于今次重新发展的公布，他强调，重新发展是要做到负责任的，最重要是确保有基建配合，否则他并不会对发展项目投支持票的。
他称，发展商今次在事前并未与市府商讨便对外公布重新发展计划，是欠妥的做法，因为市府是要就计划向市民交代的，先探听附近社区的意见。他日后将要审阅计划细节，才知道它是否可行。
该机场是在1963年开设，该处除是辛力加航空及飞行学院的校舍外，并设有一所飞行俱乐部，由于靠近民居，一直都被质疑到安全以致噪音问题。单是今年，该处已先后发生了3宗小型飞机事故，其中2宗致命的坠机意外，而最新一宗，则是有一辆小型飞机要在407公路上紧急降落。
Buttonville机场易手 5年内关闭发展地产
星岛日报/位于安省万锦市的毕顿维尔机场（Buttonville Municipal Airport）将会关闭，辟作地产发展用途。多伦多航空公司（Toronto Airways Limited）发言人薛逸亭（Derek Sifton）透露，这个机场可能会在5年内关闭。
毕顿维尔机场占地69公顷，已有47年的历史，每年有17万架飞机升降，是全国第10位最繁忙的机场。机场关闭后，将会拆卸，改作地产用途，兴建办公大楼、共管柏文、酒店、餐厅、商店等。
负责管理机场的公司是Toronto Airways，由Armadale Co. Ltd.全资拥有。Armadale 与Cadillac Fairview达成了买卖协议，不这详情没有透露。
薛逸亭表示，公司正在研究如何安置300名雇员及350架飞机。他说：“最适当的安排是就皮克灵机场的地皮展开商讨。”不过，在皮克灵兴建与皮尔逊规模一样大的机场的计划已受到当地一些社区人士的反对。他说机场新址不必像皮尔逊机场那么大，皮尔逊还有大量空间发展。
发展商Cadillac Fairview拥有的购物商场遍布全国各地，例如多伦多的伊顿中心、温哥华的Pacific Centre、卡加利的Chinook Centre。Cadillac为安省教育退休金计划（Ontario Teachers’ Pension Plan）全资拥有。
Armadale并非上市公司，由Sifton 家族拥有，总公司在万锦市，业务包括顾问、汽车零售、物业发展、机场管理等。
资料来源：加通社
