明报/安省政府所属管理大多区和咸美顿交通的机构Metrolinx昨天宣布，他们建设雪柏轻轨铁路的工程正在进展中，目前建设供该条线路轻轨车的维修厂房的招标，也已经进入最后阶段，有3间公司入标，将在2011年宣布中标者。
这个消息虽然不大，但可以看作是对目前热门的多伦多市长竞选中各候选人的一项提醒，即多伦多“公交城市”计划已经在实施当中，难以更改。
Metrolinx的发言人昨天表示，这个兼维修和摆放车轮为一体的厂房，自从宣布消息以来，引起来自世界各地建造商的兴趣。经过严格检验和评分，Metrolinx挑选了其中6间预审合格的公司，从从中选出3间，请他们提供实际建议。
Metrolinx将和安省基础设施公司、多伦多公车局评估这3份建议，最终决定承建公司。
苗大伟时代的“公交城市”轻轨计划，原来已获得省长麦坚迪首肯，但今年初因为省府预算遭遇巨大赤字，而被削减了4亿元左右。苗大伟非常愤怒。该“公交城市”计划中的3大轻轨项目：雪柏东路线、艾灵顿路跨越城区线和芬治西路线，到今年6月列入Metrolinx的“5大项目”，并获省府批准，已经开工。Metrolinx并且已经向庞巴迪公司订购轻轨车厢。
但自从今年3月以来，5位市长主要候选人，都先后对多伦多公交发展发表了各自的详细计划，其中福特的计划，基调是“停止对私人汽车的战争”，另有地铁和巴士线路的设想，根本未提轻轨。
史振民的公交计划，和“公交城市”有合拍的地方，不过是要加快进度、增加内容，希望在2015年举办泛美运动会时，多伦多已经拥有快速公共交通网络。
身为副市长的彭德龙，基本是维护现政府的立场，始终力挺“公交城市”。
罗西的公交计划并未引起多少注意，他近日提出在艾灵顿路阿伦路终端，开辟地下道通往市中心的“大胆”设想。而汤姆森则非常热中地铁。
