明报/在刚报名竞选多伦多市长时，并无从政经历的工商界人士汤姆森(Sarah Thomson)基本上不为人所知，但竞选进入中途，资深市议员马莫利蒂因民意支持率持续低迷而退出，汤姆森的民意则不断上扬，到6月份的一项调查，汤姆森已经超出副市长彭德龙而名列第三。
该份由Forum公司进行的调查中，史振民的支持率是29%，福特26%，汤姆森17%，彭德龙12%，罗西10%。
汤姆森日前接受本报访问时表示，支持她的民意上升，表明选民开始了解和支持她的主张；同时也表明，市民希望新人出现，为多伦多政坛注入新血。
汤姆森最初的政纲包括废轻轨、建地铁，以及通过招标取得市府服务资格二大设想。。
她表示，自从她提出以地铁代替轻轨的设想之后，已经得到不少人认同，甚至市长候选人也都将该主张纳入他们各自的政纲。
以地铁代替轻轨，最大的问题是造价昂贵。按照她的计划，未来10年需要140亿元才能完成。她提出筹措资金的新办法，比如通过向家住多伦多以外每天进入多市的司机收取交通繁忙或马路拥挤费。按目前的车流量，每年可收5.5亿元，10年可收55亿元。该费用是有时限的，一旦多市地铁完工，即停止收取。
此外，她还设想发行地铁建设债券。这些收入加上省府拨款，应可完成多伦多的地铁网。
她表示，之所以一开始就主张建地铁，一是因为地铁快捷，二是因为多伦多冬天漫长，在街头等车不如在地铁站内等。
被问到工会已经先入为主提供市府服务，怎能做到招标取得资格？汤姆森表示，未来10年中，多伦多市府员工将有三分之一退休，这为市府提供了一个良好的机遇。员工退休后不再增聘人手，而是将服务通过招标外判。
她说，政府自己经营的服务应该愈少愈好。现在公车局是转让不出去，只好留在手里；但比如收垃圾的服务，市内外很多收集垃圾公司，可以让垃圾公司去做。
汤姆森认为，市府运作中的节支余地很大，必须仔细清点，可以有重大结余。并可能因此取消土地转让税和车辆登记税，及保持物业税的涨幅和通胀率同步。
从上述调查结果看，作为网上和实物“两栖”商业女性杂志《Women’ Post》的出版人，汤普森的进步非常明显。被她超过的彭德龙和罗西，在竞选前都已知名，特别是彭氏，30年的市议员、7年的副市长，是老资格的多伦多政客。
汤姆森的崛起，某种程度上也和她的性别有关。目前五大候选人中，女性仅汤姆森一人，因此她得到许多女性选民的支持。上述调查中，已决定投票的男选民中，仅8%表示会投票给她，但已决定投票的女选民中，就有26%的人表态挺她。
