明报/多伦多公车局主席、市议员张本力(图)近日表示，公车局就使用信用卡和银行卡的公开车费系统，提出“请求建议”之后，受到数位市长候选人的反对，而省交通厅长韦恩也强烈质疑；不过张本力昨天接受本报访问时称，这是新一代技术，比省府倡导的快板卡(Presto)省钱，因此肯定将继续进行下去。
张本力表示，公车局如使用公开车费系统，将可不必如推行快板卡那样，自行设计和安装全套的基础设施，相反可以利用信用卡公司的系统，因此可以节省成本。
他说，多伦多如果采用快板卡，估计需要4亿元以上，迄今省府仅提供了超过三分之一的拨款，其余还需公车局想办法。但如果采用公开车费系统，估计费用在1亿元左右，两者相差很大。
他续说，多伦多采用公开车费系统到底需要花多少钱，到今秋商界建议书陆续到来之后，公众就可知晓。但省府推行的快板卡，其费用迄今仍是保密的。
虽然公开车费是一项新的技术系统，但张本力称，目前北美大城市，如纽约、华盛顿、芝加哥和费城等都正考虑采用该技术。
其中纽约公车系统，今年6月和万事达卡公司签约，将进行一个为期6月的试验，目的是收集乘客反应，并了解是否可能带来服务改善，比如缩短登车时间。
费城公共交通部门，早于去年已经提出“请求建议”，预算为约1亿元，但因公共交通预算削减，项目目前暂停。
芝加哥公共交通部门去年8月已经估计到今年夏天，他们将全面实施公开车费系统。当局表示，项目正在进行中。张本力称，多伦多公车局未来将按照芝加哥模式进行。
