星岛日报/多伦多市多花数以百万计款项给用私家车办公的职员，大部分经理每公里可申请补偿52仙，比省府标准高出至少3成。一般公司雇员用私家车工作时，每公里会获得40-44仙补贴。有些雇主还规定，对每年超过5,000公里的里程，补偿标准为每公里35仙左右。不过多市的高级经理或市议员不论开车多远，每公里一律补偿52仙。
市议员黄旻南说，如果根据省府标准，多市从2007年至今可节省350万元。市府条件太慷慨，应该检讨。他已向审计长格里菲斯（Jeff Griffiths）表示关切，后者的第一步行动是要求管理层解释。
用私家车办公的市府职员在过去3年申请的补贴超过1,600万元，《星报》取得的文件显示，废物管理主管绍斯（George South）在2009年申请17,483元，亦即他平均每周行驶644公里，市府说，他经常前往伦敦市，监督垃圾堆积场及处理厂作业。绍斯在2008年也申请4,500元，《星报》未能请他置评。
用公家车辆会减公务时间
2008年以来，市府共有10名职员申请超过10,000元的私车公用补贴。市府辩称，每公里52仙补贴是联邦财政部建议的标准。不过财政部的建议是针对私营部门，不是政府机构。而且渥太华指出，一旦里程超过5,000公里，补偿标准应降低到每公里46仙。
《星报》询问，市府雇员为何不共乘公家车辆，发言人托特（Patricia Trott）说，如此会减少执行公务时间。
另一名废物管理主管惠特（Steve Whitter）在2008年申请13,987元补贴，去年也有7,500元。他说，里程保证无误，其他要问发言人。他的工作包括，监督11个废物处理公司的品质管制。
上述2名主管自2008年来申请超过43,000元的里程补贴，他们各自领取超过170,000元年薪。
名列市议员申请里程补贴前茅的是凯利（Norm Kelly），过去2年的数额超过14,000元，他声称经常驾车拜访选民及参加社区活动。记者询问市府跟省府的补贴相差悬殊时，他回答说，市议员薪资比省议员少30%。
《星报》对私营领域的非正式调查发现，加拿大万事得（Mazda Canada Inc.）每公里补贴39仙，要求匿名的全国性零售商为40仙，制药公司Aptex为45仙。
多伦多贸易局（Toronto Board of Trade）在过去数年所做的较完整调查结果为，公私营领域的平均补偿额为每公里42.3%，比市府标准低23%。
黄旻南说，市府不应该采用固定补偿标准，可以让申请的职员更谨慎，也会减少职员一有机会就使用私家车的动机。
省府和市镇对私家车公用的每公里补贴数额如下∶
约克区：52仙。
密西沙加市：52仙，每月超过600公里后的数额为46仙。
杜咸区：52仙，超过5,000公里后为46仙。
皮尔区：52仙，每月超过425公里后为46仙。
荷顿区：52仙，超过5,000公里的补贴为应课税福利，等于降低为46仙。
安省政府（在南安省开车）：40仙，超过4,000公里后为35仙，超过10,700公里后为29仙。
资料来源：星报
