20260331/销量大涨却仍在萎缩：Minivan真的回来了？

加拿大星星生活捷克佳/小型货车（minivan）又流行起来了吗？还是现在问这个问题还为时过早？

2025年，加拿大消费者共购买了来自四家制造商的五款车型，总计42,337辆minivan。这比2024年增长了36%，创下加拿大minivan五年来的最高销量纪录。

创下五年新高也意味着，minivan在2025年的销量甚至不及受疫情影响的2020年。当时，全球经济一片混乱，加拿大整体汽车市场销量下降了五分之一。

那么，minivan又回来了吗？随着加拿大整体市场规模的变化，销量只能说明部分问题。minivan的市场份额——预计2025年将达到2.2%——虽然创下五年来的新高，但短短八年间却下降了一半。minivan的市场份额上一次超过5%是在2012年，而上一次达到10%则是在20年前。

过去二十年间，汽车行业发生了翻天覆地的变化，其中最显著的莫过于SUV如何先是蚕食minivan的市场份额，最终完全占据了这一领域。

minivan并非唯一市场份额下滑的车型——乘用车市场份额在2025年跌破13%，与2009年高达52%的份额相比，可谓天壤之别。

除了消费者口味的变化之外，minivan市场最大的演变实际上是minivan的彻底消失。

十五年前，你可以买到马自达5（一款真正的minivan）、新款日产Quest，以及大众Routan（一款道奇Grand Caravan的仿制品）。通用汽车的最后几款minivan也即将停产；现代Entourage也已走到了尽头。2006年，加拿大新车销量中minivan占比达到十分之一的时期，当时的minivan包括福特Freestar、别克Terraza、土星Relay和马自达MPV等车型。

如今，minivan市场已演变为仅剩四个品牌在传统经济型家用车领域之外展开竞争。虽然市场份额较小，但每个品牌都能分到一大块。

【2025款本田奥德赛黑色版】

**本田奥德赛（Honda Odyssey）：4786辆，上涨4%

由于缺乏竞争，奥德赛最大的竞争对手——仅提供混合动力版本的丰田塞纳——在过去十年中，其在minivan市场的份额翻了一番还多，而销量却保持相对稳定，奥德赛则跌至排行榜末尾。到2025年，加拿大售出的minivan中，只有11%是本田品牌，低于一年前的15%和疫情前2019年的16%。

本田已经放弃了minivan市场的入门级市场。2018年推出的第五代奥德赛包括售价34,890加元的奥德赛LX车型以及其他四款售价低于45,000加元的车型。如今，这些车型都已停产，奥德赛的起售价为51,420加元。

【2026款起亚嘉华】

**起亚嘉华（Kia Carnival）：5,645辆，增长26%

2012年，当minivan在加拿大汽车行业仍占据重要地位时，起亚仅售出735辆Sedona。到了2019年，当minivan在加拿大的市场份额跌至仅3%时，起亚的销量却接近5000辆。而到了2025年，minivan的市场份额仅略高于2%，起亚的销量却达到了5645辆。（2022年推出新款minivan时，Sedona更名为Carnival。）

在加拿大，2025年售出的minivan中，有13%是起亚Carnival；而2006年，起亚在该领域的市场份额还不到3%。

【2025款克莱斯勒大捷龙】

**克莱斯勒大捷龙（Chrysler Grand Caravan）：6,017辆，增长30%

作为minivan细分市场的开创者，克莱斯勒/道奇/普利茅斯旗下的minivan曾长期占据市场主导地位。即使在2006年，市场竞争激烈，价格优势成为关键因素，克莱斯勒minivan的销量仍然占到所有minivan销量的近40%。到2011年，克莱斯勒/道奇minivan的销量有所下降，但市场份额仍高达61%。直到2020年，加拿大制造的克莱斯勒/道奇minivan的市场份额仍然稳定在60%。

然而，曾经面向所有预算的廉价车型Grand Caravan的时代已经一去不复返了。2016年，Grand Caravan的销量约为每六周6000辆，而克莱斯勒现在一年的销量才达到这个数字。

【2026 克莱斯勒 Pacifica 百年纪念版】