20250616/对华货运激增77%!蒙特利尔港迎来出口结构大洗牌!加拿大出口“绕过美国”走向全球

加拿大星星生活捷克佳/蒙特利尔港的最新数据证实,越来越多的加拿大出口商正从美国转向海外市场,该港首席执行官表示,这种快速转变加剧了加大对海上运输基础设施投资的紧迫性。

据环球邮报报道,最令人震惊的数据之一是,过去几个月,加拿大第二大港口与中国的双向货运量激增77%,其中对华出口货运量增长了22%。统计数据显示,中国目前是该港口仅次于印度的第二大出口市场,而去年该市场还是第五大。

数据显示,截至5月份,从蒙特利尔到西班牙的货运量同比增长147%,到荷兰的货运量增长11%,到北欧的货运量增长10%。港口官员表示,他们注意到航空航天和其他制成品以及农产品对欧洲的出口量激增。

与此同时,今年来自非洲的入境货运量增长了29%,这主要是因为可可进口量大幅增加。来自拉丁美洲的货运量也十分强劲。

蒙特利尔港首席执行官朱莉·加斯康(Julie Gascon)在周一向加拿大俱乐部发表演讲前的准备发言稿中表示:“我们最近的内部数据让我们相信,这种情况将对港口产生重大影响。这也带来了机遇:加拿大企业正在实现市场多元化,许多企业选择通过圣劳伦斯走廊通往欧洲、非洲或南美洲。”

美国总统唐纳德·特朗普对铝、钢和其他产品征收进口关税,并呼吁吞并加拿大,此举颠覆了美国与加拿大数十年的贸易关系。随着企业重新审视其商业战略和物流,越来越多的企业正在减少对美国的依赖,转向欧洲和其他海外市场。这让海运业再次成为关注的焦点,并可能给现有的海港基础设施带来压力。

今年截至5月,蒙特利尔港的集装箱和散装货物总吞吐量较去年同期下降了约2%。但一些数据呈上升趋势,其中集装箱吞吐量自3月以来较去年同期增长了14%。港务局官员计算得出,即使加拿大对美出口货物中只有6%通过船舶转运至欧洲和其他海外目的地,蒙特利尔的码头也将达到运营容量极限。

加斯康女士在接受采访时表示,正因如此,该港口耗资14亿元的孔特雷科尔(Contrecoeur)集装箱码头扩建项目才显得意义非凡。她表示,这也表明除了该项目之外,还需要进行大量投资,包括用于处理更灵活、污染更少的现代化船舶的基础设施建设。她表示,考虑到加拿大的经济规模,要想跟上美国的支出,加拿大需要投入目前三倍的资金。

“孔特雷科尔集装箱码头是关键,”加斯康女士说。“这是一个重要的项目。现在更是关键且紧迫的项目。这也是应对美国关税上调的最佳方案。该项目在建设期间将使用加拿大钢材,创造8,000个工作岗位。建设结束后,还将持续创造1,500个工作岗位。”

孔特雷科尔位于蒙特利尔下游约40公里处,建成后将使港口吞吐量增加115万标准箱(20英尺标准箱),达到300多万标准箱。新码头计划建造一个675米宽的泊位平台,可容纳两艘船舶,配备八台装卸起重机和一个集装箱堆场。

联邦政府和魁北克省政府均已承诺为孔特雷科尔项目提供资金,环境评估和采购工作将在未来几个月内完成。项目最早可能于9月开工。

中国已成为加拿大石油的最大买家,这些石油通过跨山输油管道运输,并在西海岸装上油轮。但目前尚不完全清楚,蒙特利尔港与加拿大另一端的中国之间的运输量创下纪录的原因是什么。港口官员表示,这其中包括来自加拿大的食品和林产品数量的增加。

中美贸易战或许至少可以解释部分原因。据《逻辑》(The Logic)5月初报道,一些在美国采购中国商品并销往美国的美国公司已将货物转移到加拿大仓库,希望等待美国对中国商品征收145%的进口关税。随着两个超级大国试图达成贸易协议,该税率已大幅下调。

加拿大和中国一直深陷贸易战,起因是渥太华于2024年决定效仿美国政府,对中国产电动汽车征收100%的关税。加拿大还对中国产钢铁和铝征收25%的关税,而中国则对加拿大菜籽油和菜籽粕、豌豆和海鲜征收报复性关税。

新闻来源:
https://www.theglobeandmail.com/business/article-canadian-exporters-increasingly-shift-from-us-to-overseas-markets/