捷克佳 加拿大星星生活
美国总统唐纳德·特朗普对加拿大征收的关税最早可能在周二对加拿大产生影响，经济学家警告称，贸易战可能使加拿大陷入衰退。
据环球新闻报道，业界呼吁渥太华摆脱对美国的依赖，但这说起来容易做起来难。虽然一些行业的供应链与美国同行紧密相连，但其他行业可能更容易转型。
美国是加拿大77%商品的目的地。没有其他国家占加拿大出口份额的5%以上。
虽然加拿大也是美国商品最大的出口目的地（18%），但依赖程度并不完全相同。
加拿大铝业协会首席执行官让·西马德（Jean Simard）表示，特朗普的关税威胁对加拿大来说是一个警钟。
**铝
目前，美国占加拿大铝出口的90%以上。
西马德称，对加拿大金属生产商来说，转型并非易事。
本月早些时候，特朗普签署了两项总统声明，将于3月12日对外国钢铁和铝征收25%的关税，没有例外或豁免。如果他选择对加拿大全面征收25%的关税，这些关税将叠加在他的金属关税之上。
这意味着加拿大的钢铁和铝可能会被征收50%的关税。
“你开始这么做的那天，就意味着你也决定放弃现有的市场，也就是美国市场。你不能只是一时兴起就做出这个决定，”西马德说。
不过，他表示，由于加拿大金属的生产碳排放量相对较低，欧洲对加拿大金属的需求很高。
“我们采用海运。我们可以使用圣劳伦斯航道运输。我们可以进入海洋。欧洲市场需要我们的金属，因为它的碳含量低。”
西马德表示，欧洲将是最容易转向的市场。
“好消息是，我们的生产商都已经与欧洲市场建立了联系。其中两家在斯堪的纳维亚国家生产，因此他们已经获得了市场准入，”他指出。
他说，虽然加拿大可以相对较快地开始向欧洲发货，但真正多样化的供应链需要两到三年的时间才能建立。
“如果有船可用，你可以在下周或下下周发货。但要说你实现了多元化——那是另一回事，”他说。
**石油和天然气
加拿大的能源出口部门几乎完全依赖美国。
尽管特朗普对加拿大的关税提案中对加拿大石油和天然气的税率较低为10%，但任何征税都会对该行业造成严重损害。
加拿大原油出口的约97%销往美国，其余3%则销往其他目的地，包括荷兰、英国、德国、西班牙、法国、挪威、意大利和香港。
康考迪亚大学经济学家莫舍·兰德(Moshe Lander)表示：“可以说，石油和天然气是具有潜在市场的领域，尤其是天然气。液化天然气终端和再气化终端的成本已大幅下降。”
兰德表示，鉴于欧洲希望减少对俄罗斯能源的依赖，欧洲可以成为加拿大石油和天然气的枢纽地。
尽管对莫斯科实施制裁，且俄乌冲突已有三年，但欧盟从俄罗斯进口的能源基本保持不变。去年，欧盟从俄罗斯进口了价值328.8亿加元（219亿欧元）的能源。
然而，兰德表示，加拿大石油面临的一个挑战是将阿尔伯塔省的原油运往港口。2017年，TransCanada取消了将石油从阿尔伯塔省输送到魁北克省的能源东部管道。
兰德表示，加拿大必须大幅改善基础设施，才能转向其他市场。
“那么问题是，在关税威胁迫在眉睫的情况下，我们能做到这一点吗？不，下周或未来五周都做不到，”他说。
**食物
加拿大皇家银行最近的一份报告称，加拿大近60%的食品出口到美国，占美国食品进口总量的20%。
报告称，加拿大在农产品领域的竞争对手，如巴西和澳大利亚，在市场多元化方面做得更好。
报告称，通过实现食品出口多样化，到2035年加拿大的食品出口额可提高30％，出口总额可增加440亿美元。
加拿大皇家银行的报告称，加拿大已经进入了一些关键市场，可以发挥其优势。例如，报告指出日本是阿尔伯塔牛肉的主要市场。加拿大现在是日本第二大肉类出口国，仅次于美国。
加拿大与欧盟之间的贸易也有望回升。报告预计，欧盟对加拿大鱼类和海鲜的关税将在未来五年内全面取消，加拿大可以利用这一机会。除了加强现有市场外，加拿大还可以进军新市场。
报告特别指出，东南亚和南亚是未来几年消费者将有更多钱可花的市场。
“印度是最明显的机遇之一——拥有15亿人口的市场，其经济和生活水平正在快速增长。这个市场将日益成为加拿大农业食品加工行业的机会，尤其是由加拿大豆类作物（豌豆、扁豆和大豆）生产推动的植物蛋白，”加拿大皇家银行经济学家丽莎·阿什顿（Lisa Ashton）在报告中表示。
报告称，加拿大应该效仿其他主要食品出口国的做法。澳大利亚、新西兰和东南亚国家联盟之间的自由贸易协定取消了新西兰向印度尼西亚、马来西亚、菲律宾和越南出口的99%产品的关税。
加拿大生产的粮食超过自身的需求，使加拿大到2023年成为农业和农产品净出口国，出口额达到320亿美元。
报告补充说，加拿大有机会向日本、中国和墨西哥等国家销售产品，预计未来十年这些国家将出现食品贸易逆差。
**电动汽车电池
如果有一个行业将极其难以转向其他合作伙伴，那就是加拿大的汽车行业。
加拿大和美国的汽车制造业及其供应链自20世纪60年代以来已经深度融合。
兰德表示，加拿大汽车业将发现与欧洲或亚洲主要贸易汽车公司签署协议很困难。
“我们为什么要把欧洲汽车卖给欧洲人？他们在中欧和东欧有很多生产设施可供选择，他们可以利用自己的综合网络生产这些欧洲汽车，”他说。
兰德补充道：“他们不可能对加拿大说，‘嘿，你们能为我们生产大众汽车，然后把它们运回大洋彼岸吗？’”
然而，一些专家认为，加拿大的一线希望可能是生产电动汽车电池。
加拿大汽车制造商协会主席兼首席执行官布莱恩·金斯顿（Brian Kingston）表示：“中国控制着先进电池约80%的投入。西半球唯一的其他来源是加拿大。加拿大拥有制造下一代电动汽车电池所需的全套矿产资源。”
他说，即使是美国，如果想在全球电动汽车竞赛中击败中国，也需要加拿大的资源。
兰德补充说，加拿大拥有电池生产所需的稀土矿优势，与美国合作将得到最有效的利用。
他说：“稀土对某些人来说是有价值，但在一体化的北美市场上，其价值可能比对欧洲人和亚洲人更高。”
