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2月17日下午，一架达美航空的飞机在多伦多皮尔逊国际机场的23号跑道上坠毁。飞机失事发生在美东时间周一下午2:15左右。
现场拍摄的图像显示，这架载有80名乘客的商用飞机在急救人员赶赴现场时翻倒在地。约有18人受伤。机上乘客中有22人是加拿大人，其余的都是其他国家旅客。
4819航班从明尼苏达州明尼阿波利斯-圣保罗起飞。
据环球新闻报道，皮尔逊机场总裁兼首席执行官黛博拉弗林特 (Deborah Flint) 在周二下午的新闻发布会上说，飞机失事后机场紧急救援人员采取了标准的应对措施，几分钟内就到达现场并迅速疏散乘客。
网上出现的新视频显示了飞机着陆、撞击停机坪、突然起火并冒出浓浓黑烟、然后翻倒在地并停下的瞬间。
据加拿大气象局称，周一，皮尔逊镇出现吹雪天气，风速达51公里/小时，阵风65公里/小时。气温约为零下8.6摄氏度。这架从明尼阿波利斯起飞的飞机 在周末袭击多伦多地区之后的大雪中抵达。
弗林特说：“多伦多皮尔逊机场周四和周日分别遭遇了两场暴风雪，天气十分极端。” “积雪厚度超过50厘米。这实际上并不典型。事实上，这段时间内的降雪量比去年整个冬天的降雪量还要多。”
由于调查仍处于早期阶段，官员们尚未立即透露事件发生的原因。该调查由加拿大运输安全委员会牵头。
驾驶庞巴迪CRJ的一名地区航空公司飞行员指出，坠毁飞机的照片显示其前起落架完好无损，但另外两个轮子和起落架似乎已被剪断。
达美航空的飞行员表示，这种损坏表明，在失去对飞机的控制并坠毁之前，飞机是横向飞行，而不是直线飞行，这可能是因为强风或跑道上有冰雪，或者是两者兼而有之，很危险。
“只要符合制造商的限制，这种飞机就很容易着陆，即使有侧风，”这位不愿透露姓名的地区航空公司飞行员表示，因为他是航空业从业人员。
“也许在着陆过程中也出现了轮子损坏或刹车冻结的情况，”飞行员补充道，但他没有轻易下结论。
麦吉尔大学航空管理学教授约翰·格拉德克（John Gradek）在接受环球电视台采访时表示，坠机可能是由很多不同因素造成的，例如风、跑道状况或飞机的机械故障。
他补充道，根据网上出现的新的清晰视频，“看起来飞机异常猛烈地撞击跑道，飞机后部的起落架出现故障，拖在跑道上。火花四溅，机翼被夹住……飞机在天花板上翻了过来。”
格拉德克说：“飞机出现这种情况非常不寻常，但有多种情况。”
据CTV报道，航空专家约翰·格拉德克表示，燃油泄漏和猛烈的阵风可能是导致飞机坠毁的原因之一。
空难幸存者约翰·尼尔森（John Nelson）告诉CNN称，乘客可以“闻到飞机燃油的味道”。
麦吉尔大学航空管理学院的格拉德克周二在接受CTV采访时表示：“遇到这种情况时，燃油在飞机着陆时顺着窗户流下来，机翼被扯掉，因为欸油箱就在那里。”
他解释说，油箱破裂可能会导致飞机两侧起火。
据CNN报道，乘客描述飞机重重地撞到地面后翻滚而下，其中一人称看到飞机一侧发生“爆炸”。
格拉德克强调，大型商用飞机的着陆需要仔细管理许多关键因素，包括风、跑道状况和制动系统。
空中交通管制在飞机坠毁后不久录制的音频。一名空中管制员与派往现场的空中救护车通话，并警告飞行员注意跑道上倒扣飞机周围的人员。
格拉德克表示，着陆窗口很重要，机组人员必须警惕当时可能出现的控制问题。
他指出，大型商用飞机像小型飞机那样翻转是不寻常的，这表明在着陆的最后几秒钟“发生了一些不寻常的事情”，导致飞机偏离航线并最终翻转。
幸存者纳尔逊说，他记得自己头朝下摔倒在天花板上。“然后每个人都说，‘快出去，快出去，快出去’，我们闻到了飞机燃油的味道，”他补充道。
“有些人说他们像蝙蝠一样悬空，”格拉德克说。考虑到这些说法，他补充说，乘客必须解开安全带，然后在“混乱”的场面中跳下飞机。
在社交媒体上传播的视频中，可以看到乘客在机组人员和机场工作人员的协助下撤离翻倒的飞机。
导致此次重大坠机事故的具体事件过程将由调查人员负责查明。
格拉德克表示：“希望我们能尽快查明究竟发生了什么。”他指出，黑匣子中的数据以及空中交通管制和机组人员之间的沟通对于拼凑航班的最后时刻至关重要。
**为何飞机在皮尔逊机场倒扣降落？
周一多伦多皮尔逊国际机场发生一起飞机失事后，一位航空专家告诉CTV，有多种因素可能导致飞机倒扣着陆。
航空专家菲尔·杜迪(Phyl Durdey)表示，目前尚不清楚多伦多到底发生了什么，而且在很多情况下，查明到底发生了什么可能需要一些时间。
但杜迪表示，风和降水通常是导致这些情况发生的因素之一。
他说，从多伦多事故现场拍摄的视频中可以看到风向袋，这表明“侧风相当强劲”。
杜迪说道：“我们只需要看看黑匣子里写了什么。”
虽然目前尚不清楚是否是天气原因导致了多伦多的坠机事件，但最近的跑道事故都涉及其他因素，例如起落架未完全展开，包括去年12月在韩国发生的坠机事件。
同月，一架飞机在哈利法克斯着陆时起落架折断，导致发动机起火。1月，运输安全委员会表示，事故原因是轮胎爆裂。
两周前，一架美国联合航空公司的飞机在休斯顿机场起飞时因发动机故障导致机翼起火。
杜迪说，飞行中最危险的部分是飞机接近地面的时候，无论是起飞还是降落。
加拿大运输安全委员会将在美国联邦航空管理局的协助下监督调查。
杜迪表示，他们的重点是获取事件发生前飞机的所有记录。
加拿大交通部将调查所有维护记录、飞行员上次复训的培训记录、空中交通管制记录和空中交通管制之间的对话，并找回黑匣子。
杜迪称这架CRJ-900飞机“非常可靠”。“我曾驾驶过这架飞机的模拟器，它的操控性非常好，所以我不知道到底出了什么问题。”
杜迪说道：“没有人员死亡真是一个奇迹。”
杜迪表示，他认为此次事件在飞机内部会“相当剧烈”，因此可能会造成背部和颈部受伤。
杜迪向CTV表示，机组人员在应对紧急情况时训练有素。
他说，当飞机发生紧急情况停下来时，空乘人员的首要任务是保护乘客并在90秒内疏散飞机。
杜迪说，机场配备了专门的设备，例如装有阻燃剂大炮的消防车，以应对此类紧急情况。
杜迪说：“应急设备分布在机场各个区域，这样，无论事故发生在哪里，人们都能在一分半钟内赶到现场。”
**专家称皮尔逊空难中侧风可能对飞行员构成挑战
另据加通社报道，一位拥有超过30,000小时飞行经验的航空专家表示，飞机在坠毁事故中翻滚的情况“非常罕见”，而周一在多伦多皮尔逊机场停机坪上翻滚倒扣的达美航空客机就是这种情况。
拥有29年飞行经验的美国海军陆战队资深飞行员约瑟夫（J. Joseph）表示，目前调查仍在进行中，无法对事故原因下结论，但飞机坠毁时，多伦多的天气“风很大”。
约瑟夫表示，强风，尤其是垂直于飞机的侧风，可能“给飞行员在皮尔逊机场着陆时带来一定的挑战”。
这架从明尼阿波利斯起飞的航班于周一坠毁，机身完好但倒扣了过来，三菱CRJ-900LR飞机的轮子在积雪覆盖的停机坪上凸出在空中。
在达美航空航班降落前不久，机场塔台与该航班进行了音频对话，塔台警告飞行员，由于前方一架飞机的影响，飞机着陆下滑道可能会出现气流“颠簸”。
但约瑟夫表示，这不太可能是导致坠机的因素，因为空中交通管制人员非常擅长规划飞机之间的足够空间，以防止尾流湍流造成太大影响，并补充说强风会带来更大的风险。
他说：“多伦多的冬天风力强劲，阵风较大，这可能非常具有挑战性。”“这些大风以及与跑道对齐相关的问题，还有来自飞机左侧和右侧的极强风中的侧风成分，都给飞行员带来了一定的挑战。
“我有30,000小时的飞行经验。这绝不会是一件容易的事。我不在乎你有多少经验。“每种情况都是不同的，而且条件变化非常迅速。”
但约瑟夫说，飞机为何最终倒扣仍需解释。
他说，对于一架飞机，特别是大型运输类飞机来说，虽然这种事过去也发生过，但出现倒扣这种情况相当罕见。”
约瑟夫还表示，机身将被保存在坠机现场以供调查，因为飞机的“黑匣子”驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器都可能完好无损。
他说：“我们会从数据记录器中提取大量实时的优质数据，飞行员和机组人员也能提供声明。”
“你可以从事故和调查中学到很多东西。你这样做的关键就是为了防止此类事故再次发生。”
延伸阅读：
【组图】快讯！飞机底朝天！多伦多皮尔逊机场发生坠机事件，至少15人受伤
新闻来源：
Here’s the latest on the Delta plane crash at Toronto Pearson airport
https://www.ctvnews.ca/canada/article/upside-down-wings-sheared-off-an-aviation-expert-weighs-in-on-delta-crash-at-toronto-pearson-airport/
https://www.ctvnews.ca/canada/article/aviation-expert-on-what-causes-planes-to-flip-following-crash-at-torontos-pearson-airport/
https://www.ctvnews.ca/toronto/article/delays-expected-at-toronto-pearson-airport-following-plane-crash/
https://torontosun.com/news/local-news/crosswinds-may-have-challenged-pilots-in-pearson-plane-crash-expert-says
