（星星生活/捷克佳）费雷拉（Ferreira）夫妇结婚已有20年。他们一起工作，养育了一个女儿，了解彼此的怪癖，妮基（Nikki）非常清楚丈夫史蒂夫（Steve）的一点是，要想说服他放弃任何根深蒂固的想法几乎是不可能的。
这些想法经常涉及到“玩具”的积累，包括史蒂夫在2014年以9.4万元购买的游艇，因为他从小就和船一起长大，觉得是时候拥有一艘自己的船了。然后是紫色的Dodge Hellcat，这是一辆心血来潮买来的肌肉车，尽管他并不是一个汽车迷。
国家邮报报道说，尽管费雷拉对丈夫的冲动十分敏感，但她还是没有为2021年丈夫说他们应该去看一些露营车的那一刻做好准备。
“说实话，我不知道他在想什么；我所想的露营就是在酒店住一晚，”她说。“我说，你哪来的钱买房车？我们的女儿要上大学。”
史蒂夫用已成为传奇家族血脉的一句话回答了一个合理的问题：“嗯，她已经足够聪明了。”
就这样，费雷拉夫妇从未开过房车露营，也从未露营过，他们花8.9万元买了一辆42英尺长的拖挂房车。后来，他们又升级到一辆45英尺长的拖车，配有两台空调和全功能淋浴。这辆拖车比他们的第一套房子还大，目前停在安省多佛港郊外伊利湖的Shore Acres Park RV Resort，作为他们的夏季住所。
【位于安省多佛港郊外伊利湖畔的Shore Acres Park RV Resort是加拿大约2,000个私人经营的夫妻店式露营地之一。图源：Peter J. Thompson / National Post】
“有些人可能会翻白眼说，这不是真正的露营，”费雷拉说。“归根结底，房车就是你睡觉的地方，但目的是一样的：出去徒步、骑自行车和在水中玩耍。”
然而，如今的露营者仍然想要享受在家里习惯的奢侈品，比如空调、平板电视和足够的无线网络来直播蓝鸟队的比赛，而房车制造商正试图提供这些便利设施并开发全电动车型。
【位于伊利湖Shore Acres Park RV Resort的现场地图。图源：Peter J. Thompson / National Post】
在不久的将来，这些房车将涌入国家和省级公园露营地，以及大约2,000个私人家庭式露营地，这些露营地已经在努力满足这一代人对水电的需求，他们认为艰苦的生活就是晚上没有Netflix。与此同时，房车技工短缺，税法也让一些公园业主因被归类为“被动投资”而支付了意想不到的账单。
考虑到通货膨胀，房车露营行业正处于全面生存危机的边缘，而此时加拿大人对房车露营地的需求从未如此强烈，机构投资者从疲惫的房车主手中收购房车公园的兴趣也从未如此浓厚。
“这绝对是行业内一个有趣的时刻，”加拿大露营和房车协会主席卡拉·西斯马迪亚(Cara Csizmadia)表示。“某些地区的露营地已经出现限电现象，因为每辆房车都开着空调，用电量已经达到极限。”
西斯马迪亚从小就喜欢露营。她的祖父、父亲和叔叔在卡尔加里建造了定制的箱顶拖车，祖父教她和一群表兄弟在卑诗省的奥肯那根湖（Okanagan Lake）省立公园钓鱼和骑自行车。
“我花了很多时间在那里，”她说。换句话说，西斯马迪亚热爱露营，最终嫁给了一个在卡尔加里郊区拥有房车公园的家庭。牛仔节期间的凌晨时分，你可以看到西斯马迪亚在烤盘上翻煎饼，供公园175个房车营地的露营者享用。
“这是一种很棒的生活方式，”她说。
几年过去了，她与他人共同拥有和经营的露营地价值500万元，其中包括一个大城市旁边的24英亩土地，每年可产生90万元的收入。如果这听起来像是一个金矿，那么应该注意的是，每年的污水处理费为18.5万元，夏季旺季的每月电费可能达到1.5万元。
露营季结束后剩下的钱必须足够全家撑到下个露营季开始，而且总有需要改进的地方。例如，西斯马迪亚和她的前夫花了近20万元将30个露营地改建为50安培的电力服务。
【Shore Acres房车公园里挂着一张过去几十年露营体验的照片。图源：Peter J. Thompson / National Post】
不久前，15安培的电源或用手电筒和马灯照亮黑暗还是常态。最新趋势是一些公园安装100安培的电源，这相当于一场电气化军备竞赛。如果你想知道，这足以让一栋2,000平方英尺的房子保持灯火通明。
她说：“消费者已经习惯了超越公园基础设施的服务水平。”
难怪一些家庭经营企业会拿起电话给安东尼·兰尼（Anthony Lanni）打电话。他是Quad Real Property Group Ltd. Partnership的执行副总裁，该公司由卑诗投资管理公司(BCI)全资拥有，BCI是该省的公共部门养老基金，负责其74万名成员的退休福利。
【Shore Acres的入住登记板。疫情爆发后，房车度假村的入住率飙升，此后一直没有下降。图源：Peter J. Thompson / National Post】
Parkbridge Lifestyles Communities Inc.是该基金的房地产资产之一。该公司成立于1999年，目前是加拿大最大的房车度假村运营商，拥有31个公园，并计划增加更多公园。
“我们一直在寻找，”兰尼说。“这是我们业务的关键组成部分。”
谈到房车度假村，这位温哥华高管不禁想讲一些自己的露营故事，包括他钓眉毛鱼的那次，还有一次，他家的面包车在埃德蒙顿附近的某个地方抛锚了，他的意大利移民父母不知怎么地设法继续享受乐趣，并来到了卑诗省因弗米尔（Invermere）的房车公园。
2010年，BCI以7.9亿元收购了Parkbridge，后者是加拿大最大的住宅社区所有者之一，拥有60多个社区。十年前，房车度假村的入住率通常在当季达到90%，而且多年来入住率一直在上升，直到疫情爆发。
还记得新冠疫情初期，那种被困在家中的感觉吗？一旦解除封锁，您真的非常需要出去走走吗？很多加拿大人都会去当地的房车经销店走走。
全国的房车保有量已达到210万辆，2021年消费者购买了5.5万辆房车，创下了销售记录，比疫情前一年多出了约1万辆。瞧，Parkbridge的房车度假村入住率飙升至99%，此后一直没有下降，这证明房地产投资市场中曾经相对沉寂的角落已被重塑为一个稳赚不赔的收入来源。
Parkbridge和其他知名行业参与者，例如总部位于密歇根州的Sun Communities Inc.，现在又加入了希尔顿全球控股公司(Hilton Worldwide Holdings Inc.)的行列，该公司凭借其“奢华”房车露营和豪华露营产品进入该领域。大大小小的投资者团体的压力迫使一些长期经营的夫妻店套现，即使他们可能并没有打算出售。
西斯马迪亚表示：“COVID确实以我们从未见过的方式将焦点放在了该行业上。当我们走出迷雾时，看到一些在过去30-40年里经营着出色业务的遗留所有者被出售给这些大型投资集团。”
小企业支持者们不必担心：全球的Parkbridges加起来只占有加拿大房车度假村市场的15%左右。但这个数字正在增长，因为那些从未想过自己会开着房车的人现在在房车公园度过暑假。
毫无疑问，这里面涉及巨额资金。根据加拿大房车经销商协会2023年的一份报告，加拿大露营者在露营相关支出上花费了122亿元。
以Nikki Ferreira为例，她全身心投入到房车旅行中。除了与丈夫共同经营一家园林绿化公司的日常工作外，她还是Ontario RV Owners的网站管理员，这是加拿大最大的房车相关Facebook群组，拥有近30,000名成员。
小组成员将该网站作为房车相关问题的交流中心，例如：美国海关和边境保护局是否允许生的冷冻狗粮过境？答案是：最好直接打电话给边境保护局人员了解情况。
网站上的海报分享了公园推荐、安全提示（一定要检查拖车轮胎）、早餐建议以及可靠、精通房车的机械师的名字。他们还张贴了房车的照片和他们在房车上进行的冒险，其中包括一个家庭前往印第安纳州埃尔克哈特（Elkhart）房车及移动房屋名人堂（RV/MH Hall of Fame）的旅程。
【印第安纳州埃尔克哈特的房车及移动房屋名人堂。图源：RV/MH Hall of Fame】
埃尔克哈特恰好是世界房车之都——这绝非夸张。如今路上行驶的房车几乎有一半是在埃尔克哈特制造的。房车行业起源于该地区，可追溯到20世纪30年代初，当时一位名叫威尔伯·舒特（Wilbur Schut）的年轻服装店店员被芝加哥世界博览会上展出的房车迷住了。同为印第安纳州人的米洛·米勒（Milo Miller）是芝加哥的参展商之一。这位旅行推销员造了一辆房车，以便家人可以和他一起旅行。
舒特认为这是一个绝妙的想法，需要进一步发展，因此他收购了米勒的房车制造公司，并将其搬迁到埃尔克哈特。正如人们所说，剩下的就是房车的历史，包括最新的行业篇章，由世界上最大的房车制造商Thor Industries Inc.领衔，该公司正在开发一种完全电动的房车，而加拿大的露营地并不适合这种房车。
“我们可能拥有世界上所有的钱，但在某些情况下，我们无法增加公园的电力，因为电力根本就不存在，”房车公园老板沃伦·谢里丹（Warren Sheridan）说。“这不是给安省水电公司Hydro One打个电话让他们把电调大点那么简单。”
谢里丹和他的妻子玛妮Marnie在伊利湖旁拥有Shore Acres房车公园。从定义上讲，他们是一家夫妻经营的农场，但可能不是传统意义上的。玛妮在尼亚加拉半岛的一个桃子农场长大，沃伦在附近的一个小镇长大。玛妮说，他们是一对“乡巴佬”（country bumpkins），十几岁时相识，并做出了负责任的事情，上了大学，从乡下搬到了多伦多西部的一个城市，并在那里建立了自己的事业。
玛妮是一名教师，在孩子们出生后，她成为了一名家庭主妇，而沃伦则在金融服务市场营销领域努力工作。一切都很顺利，只是两人一直渴望拥有自己的企业。他们不知道自己的企业会是什么，也绝对没有想过要成为房车公园的老板。但后来，一位房地产经纪人朋友在2014年打电话给他们，告诉他们Shore Acres正在出售。
沃伦说：“那几乎就像是一个美好得令人难以置信的时刻。”
【Shore Acres的业主Warren和Marnie Sheridan现在拥有三个毗邻伊利湖的房车公园。图源：Peter J. Thompson / National Post】
公园的前主人戈登·艾维(Gordon Ivey)于1962年建立了Shore Acres，并通过种植本地树种和花园来培育这个地方。公园里有充足的绿地、私人沙滩和许多快乐的露营者。
谢里丹夫妇很快就决定买下。此后，他们又购买了伊利湖畔的另外两个房车公园。这三个公园距离他们家都只有75分钟车程。
“长周末很疯狂，”沃伦说。“我们就像消防站里等待召唤的消防员。不要被我们工作的魅力所淹没。”
排除化粪池堵塞故障、疏通水管、确保冰柜中有足够的冰、确保新手房车驾驶员在驶过前门时能够在不撞倒树木的情况下倒车、礼貌地告知露营者同时使用吹风机、微波炉和空调并不是一个好主意，因为系统会崩溃，最重要的是，沉浸在一个人们度假且心情愉快的环境中工作，这些都是露营公园业主普遍的头痛和快乐。
沃伦说：“我们热爱我们所做的事情。”
Nikki Ferreira也很喜欢成为房车族给她的生活带来的一切。既然你可以从5月1日到10月31日以5,300元的价格将一辆价值10万元的房车停放在伊利湖旁，那为什么还要购买价值100万元的度假屋呢？
一些拥有房车的朋友将与费雷拉一家在Shore Acres共度周末，通常周六晚上他们会和一些露营伙伴一起吃一顿丰盛的晚餐，然后点燃篝火。
“这里就像家人一样，”尼基说。“还有一点：你不会因为睡在帐篷里而醒来时背部僵硬。”
房车爱好者们非常珍视这种舒适度，但是，将房车变成一个完整的家外之家的理念却给露营公园所有者带来了巨大的经济压力，因为他们需要花费巨额资金来保证现代露营者能够满意。
