（星星生活/捷克佳）参议院通过了一项政府法案，旨在帮助阻止、调查和惩罚外国干涉。
据加通社报道，参议员们于周三晚间否决了一项旨在确保无辜者不被卷入其网络的修正案，并批准了这项法案。
该法案正在等待御准，它将引入针对欺骗或秘密行为的刑事条款，允许与企业共享敏感信息，并建立外国影响透明度登记处。
该法案承认，为实现政治目标而进行干预的国家和其他外国实体可能会雇用人员代表他们行事，而不会披露这些关系。
透明度登记处将要求某些个人向联邦政府登记，以帮助防范此类活动。
民间社会团体呼吁给予更多时间审议这项不到七周前在下议院提出的法案，并表示仓促通过法案可能会导致存在缺陷的条款，侵犯人们的权利。
**福特呼吁加拿大对中国电动汽车征收关税
另据环球新闻报道，人们越来越担心廉价汽车可能充斥加拿大市场并削弱安大略省的电动汽车制造业，加之数十亿元纳税人资助的支持补贴，安省省长道格·福特呼吁联邦政府对中国制造的进口电动汽车征收高额关税。
福特省长周四发表声明警告称，中国正向加拿大大量投放廉价电动汽车，这可能会对安省的汽车业就业造成威胁。
福特表示：“我呼吁联邦政府立即对中国进口产品征收与美国同等或更高的关税，包括对中国电动汽车征收至少100%的关税。”
“如果我们不迅速采取行动，安大略省和加拿大的就业就会面临风险。”
欧盟最近威胁从7月4日起对进口自中国的电动汽车征收最高达38%的关税。此前，美国于5月份将针对中国产电动汽车的重要关税提高了四倍，达到100%。
安省与联邦政府一起宣布投入数十亿元的公共资金来重振该省的汽车制造业。
“加拿大在这个特定产品类别上的投资高达460亿元。包括电动汽车、电池以及它们的供应链，”汽车零部件制造商协会会长弗拉维奥·沃尔普（Flavio Volpe）说。
为了说服全球汽车制造商将安大略省作为他们的长期基地，本田、大众、斯特兰蒂斯（Stellantis）和福特汽车公司分别获得了直接的基础设施资金或生产相关的税收优惠。
作为回报，政府预计将带来数千个直接制造业岗位和衍生公司的新职位。
然而，进展相对缓慢，可能还需要数年时间才能有大量加拿大制造或组装的电动汽车开始下线。
沃尔普警告说，如果中国制造的汽车在加拿大的售价约为20,000元，消费者自然会被更便宜的选择所吸引。
沃尔普说：“如果我们为竞争对手打开大门……那么我们的工厂即使几年后投产又有什么关系呢？”
这些担忧引发了去年汽车零部件制造商协会长达数月的活动，以说服美国和加拿大政府官员对中国制造的汽车征收关税——安大略省现在也表达了同样的担忧。
福特在周四的声明中表示：“在过去四年中，安大略省已在电动汽车和电池制造业获得了价值430亿元的投资，确保了数十万个优质、高薪的工作岗位。”
“这是全员齐心协力、与联邦政府以及我们的私营部门劳工伙伴并肩努力的成果……现在是时候通过对中国进口产品征收与美国相匹配的关税来保护安大略省和加拿大人民辛苦创造的优质就业岗位了。”
**特鲁多准备对中国电动汽车征收新关税
金融邮报报道说，知情人士透露，加拿大总理贾斯汀·特鲁多的政府正准备对中国制造的电动汽车征收新的关税，以使加拿大与美国和欧盟采取的行动保持一致。
据不愿透露姓名的官员透露，加拿大政府仍需就如何推进做出最终决定，但很可能很快宣布开始就影响中国电动汽车出口到加拿大的关税展开公众咨询。
特鲁多在国内外面临越来越大的压力，要求他效仿美国总统拜登政府的做法。
报道说，西方国家越来越担心中国在关键商品上的过度生产，认为这是企图主宰供应链并削弱其本国产业。随着比亚迪等中国企业大举进军全球市场，电动汽车已成为主要目标。
周四早些时候，安省省长福特指责中国利用低劳工标准和污染能源制造廉价电动汽车。他呼吁特鲁多政府至少采取与拜登相同的关税措施。
加拿大统计局的数据显示，去年加拿大进口的中国电动汽车价值从2022年的不到1亿元飙升至22亿元。特斯拉公司开始从上海工厂向温哥华港运送Model Y汽车后，从中国抵达温哥华港的汽车数量增长了五倍多。
不过，加拿大政府主要担心的不是特斯拉，而是中国汽车制造商生产的廉价汽车最终涌入市场的前景。
特鲁多及其内阁部长公开表示，他们正在关注其他国家的动向，但尚未承诺征收新关税。总理周四告诉记者，他上周在意大利举行的七国集团领导人峰会上就中国生产进行了“重要对话”。
加拿大财政部长方慧兰(Chrystia Freeland)的发言人表示，加拿大“正在积极考虑下一步措施应对中国的供应过剩”，但没有说明是否准备征收关税。
然而，考虑到中国可能采取贸易报复措施，特鲁多的行动十分谨慎。一些环保组织认为，最重要的是保持电动汽车成本低廉，以鼓励更多消费者采用电动汽车。
特鲁多政府和福特领导的安省政府已承诺投入数十亿元打造国内电动汽车产业，从开采电池关键矿物到组装汽车和轻型卡车。
