（星星生活/捷克佳）如果您计划今年夏天在加拿大境内乘坐航班，准备好花更多的钱吧。
一份新报告显示，旅游旺季期间，加拿大境内航班的旅客费用与去年相比大幅增加，因为有限的运力和竞争超过了需求的缓解，从而推高了机票价格。
根据飞行中心旅游集团(Flight Centre Travel Group)的数据，过去12个月中，7月至9月的国内航班价格平均上涨了14%。
“我们看到整体成本明显增加，”这家澳大利亚旅行社加拿大业务总经理克里斯·莱恩斯(Chris Lynes)说。
随着新冠疫情爆发后被压抑的休闲旅游需求开始减弱，他预计价格会略有下降。但座位容量趋于稳定和竞争减少有助于解释票价上涨，尤其是在短途航班上。
数据显示，加拿大各条航线，尽管运力有所下降，但票价却出现数次大幅上涨。
例如，埃德蒙顿飞往温哥华的航线票价上涨了82％，而运力却减少了13％。
多伦多飞往卡尔加里的航线价格再次上涨，票价同比上涨24%，运力下降10%。
然而，加拿大最受欢迎的航线之一，温哥华飞往多伦多的票价略有下降（1%）。
“座位容量要么保持不变，要么减少。因此，当座位过剩、座位不足时，票价就会上涨，”莱恩斯说。
由于飞机制造商波音公司的生产问题，几家加拿大航空公司遇到了飞机交付延误，从而限制了它们扩大机队的能力。还有发动机的技术问题（特别是普惠公司的问题）减少了可运营的飞机数量。
加拿大的航空业也面临着缺乏竞争的问题。加拿大航空和廉价航空公司西捷航空仍然是加拿大最大的航空公司。
过去13个月，航空业进一步整合，廉价航空公司Lynx Air和Swoop相继消失，西捷航空收购了Sunwing航空——这些促使加拿大竞争局启动一项关于国内航空旅行竞争的市场研究。
莱恩斯表示：“当Lynx航空停止营业，或者西捷航空和Sunwing航空合并时，成本增加是不可避免的。”
然而，波特航空每月新增两架飞机，这是其快速扩张计划的一部分，旨在给市场注入一剂竞争良药。
在疫情爆发后经历了漫长的停滞之后，商务旅行也已开始复苏，但这只会让机票价格进一步上涨。
“如果你坐的是商务舱，票价还是相当昂贵的，”莱恩斯说。
加拿大竞争局竞争事务专员马修·博斯韦尔(Matthew Boswell)在之前的声明中表示：“航空业对加拿大人和加拿大经济都很重要。由于加拿大人口分布广泛，其他交通方式可能无法替代航空旅行。”
“行业竞争加剧意味着价格更低、服务更好、生产率更高。”
数千名沮丧的加拿大旅客还签署了一份请愿书，要求特鲁多总理停止加拿大的航空垄断。
