（星星生活/捷克佳）西捷航空（WestJet）已用新的票价类别取代了基本机票等级，取消了免费随身行李和旅客曾经认为理所当然的其他福利。不带随身行李、不选择座位、不积分，当然，你可以上飞机，但仅此而已。
据加通社报道，这家总部位于卡尔加里的航空公司周二表示，其新的“UltraBasic类别”是七个票价等级中价格最低的票价，是一种简单的票价。
乘坐UltraBasic航班的旅客会在飞机后部获得预先分配的座位，即使在办理登机手续时也必须支付额外费用才能选择座位。他们也将最后登机。
他们也不允许将随身行李存放在头顶行李箱中，除非他们选择支付额外费用以获得此特权。不过，UltraBasic旅客仍然可以携带个人物品存放在座位下方，并且跨洋航线还包含随身行李。
西捷航空在其网站上表示，UltraBasic的推出将导致其所有航线的价格降低。在关闭超低成本航空公司Swoop并收购低成本Sunwing航空公司后，该航空公司致力于提供价格实惠的选择。
该航空公司还预计此举将有助于释放令人垂涎的头顶行李箱空间，并使登机过程整体更加顺畅。
该航空公司表示：“预计UltraBasic的推出将加快登机流程，有助于提高准点率和更好的乘客体验。”
西捷航空并不是加拿大第一家提供“禁止随身携带”折扣票价的航空公司，因为总部位于埃德蒙顿的Flair航空公司的标准票价只允许免费携带个人行李。
2014年之前，加拿大的机票费用中已包含托运行李的功能。同年，西捷航空宣布将开始向乘客收取第一件托运行李的费用，加拿大航空也迅速效仿。
西捷航空表示，在整个预订过程中，将明确传达有关新的UltraBasic票价及其限制的信息，这样旅客就不会在到达机场时不知道自己不能携带随身行李旅行。
该航空公司表示：“数字和印刷登机牌还将表明UltraBasic票价不允许携带随身行李。”
西捷航空表示，UltraBasic旅客将可以像以前一样享用机上食品和饮料，以及使用WestJet Connect机上娱乐系统。
CBC报道说，选择UltraBasic还意味着您无法通过航空公司的奖励计划赚取该航班的西捷积分。
您还将被分配到飞机后部的座位（包括中间座位），但不保证您可以与旅伴坐在一起。如果您付费，您可以选择座位。
支付UltraBasic票价的乘客将是最后登机的，并且您的航班不可更改、取消或退款。
报道说，来自温尼伯的飞行常客格雷姆·布莱（Graeme Bligh）经营着一家名为“The Canadian Jetsetter”的旅游网站，他说，这一变化是“时代的标志”。
“我不能说我对看到它感到太惊讶。这绝对是在追随欧洲低成本航空公司的趋势，一切都收费，”他说。“还有待观察的是，如果更具竞争力，价格是否真的会降低。”
另一方面，布莱说，新票价解决了大多数航空公司面临的一个问题：头顶行李空间不足。
波特航空、加拿大航空和西捷航空于2014年开始对托运行李收费，这“对现在每个人都携带随身行李的影响产生了影响”，他说。
布莱说，限制谁可以携带随身行李可以缩短登机时间并创造头顶空间。
渥太华公共利益倡导中心执行董事兼总法律顾问约翰·劳福德(John Lawford)表示，对于西捷航空来说，这是一项“非常深思熟虑的商业战略”。
他表示，这使得该航空公司能够像低成本航空公司、常规航空公司和优质航空公司三合一一样运营。
劳福德告诉CBC：“西捷航空正在对飞机进行细分，以便为不同舱位提供不同的体验。”
“但这样做实际上让消费者意识到，现在每个航班平均都有三个舱位。头等舱，也许是扩展经济舱，经济舱，然后是较低舱位。”
至于其他航空公司是否会效仿，“我认为这取决于消费者的反应以及我们在市场上的真正竞争程度，”他说。
**行业人士警告称，预计机票价格将继续上涨
另据美联社报道，国际航空运输协会(IATA)周一在迪拜举行了年度会议。行业负责人警告称，预计机票价格将继续上涨。
尽管航空公司从全球范围内因冠状病毒大流行而停飞的情况中恢复过来，但行业领袖告诉记者，有一些成本可能会推高机票价格。
其中一部分来自全球通货膨胀，这是自大流行开始以来一直存在的问题。航空燃油成本约占所有航空费用的三分之一，仍然居高不下。与此同时，全球推动航空业脱碳，越来越多的航空公司争夺市场上少量的所谓可持续航空燃料（SAF）。
行业贸易组织国际航空运输协会总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）表示：“为了消费者的利益，航空公司将继续尽一切努力控制成本。但我认为期望航空公司能够继续承担所有成本是不现实的。”
他们表示，飞机生产中的大流行后遗症也给该行业带来了压力。航空公司现在让燃烧更多燃料的旧飞机飞行更长时间。也没有足够的新飞机扩大航线和增加供应来降低总体价格。
发出这一警告之际，IATA预计，到2024年，全球航空公司收入将达到近1万亿美元，创历史新高。今年乘坐飞机的旅客将达到49.6亿人次，航空公司的总支出将达到9,360亿美元，再创历史新高。
但今年行业利润预计也将接近600亿美元。尤其是作为迪拜经济主要推动力的阿联酋航空，2023年实现创纪录的利润47亿美元，收入达330亿美元。
阿联酋航空的业绩与其基地迪拜国际机场的业绩一致。这个世界上最繁忙的国际旅客机场去年接待了8690万名旅客，超过了2019年冠状病毒大流行导致全球航空停飞之前的旅客数量。
该航空公司总裁蒂姆·克拉克(Tim Clark)周一间接承认这一点，他在警告该行业的利润率处于较低的个位数时指出，随着航空公司的规模不断扩大和航空公司的整合，节省成本已悄悄转移到现在能够预订世界各地航班的消费者身上。
