（星星生活/捷克佳）西捷航空计划推出一种新的更便宜的票价类别，供愿意不携带随身行李飞行的旅客使用。
据加通社报道，西捷航空首席执行官亚历克西斯·冯·霍恩斯布罗赫 (Alexis von Hoensbroech)周三对卡尔加里的商业观众表示，新的“超低”票价类别将在“几周内”推出，并将吸引最精打细算的旅客。
他表示，此举还将为其他乘客腾出头顶行李箱空间。购买最便宜票价的旅客将无法将行李放入头顶行李箱中，但仍可以在前面的座位下方存放背包、钱包或小件个人物品。
“这些客人将不被允许携带随身行李。我们预计这将大大减少随身携带行李的数量。”冯·霍恩斯布罗赫说。
他承认，在满载航班上，大量乘客争夺有限的头顶行李箱空间已成为一个问题，特别是当飞机是旧型号的飞机时。
西捷航空并不是加拿大第一家提供“禁止随身携带”折扣票价的航空公司。总部位于埃德蒙顿的Flair航空公司允许乘客免费携带一件小行李或个人物品乘坐飞机，这些行李或个人物品可以存放在座位下方，但任何运往头顶行李箱空间的行李都需要额外付费。
近年来，由于超低成本航空公司模式的兴起，“分拆”航空票价，让乘客只为他们需要的特定服务付费的想法变得更加普遍。
该模式背后的想法是，精打细算的旅客可以选择支付精简的基本票价，而注重舒适的旅客则可以购买额外服务，例如选择座位、托运行李或使用机上娱乐设施。
西捷航空本身并不被认为是像Flair或欧洲瑞安航空（Ryanair）那样的超低成本航空公司。该航空公司的目标是吸引从商务旅客到寻求阳光的各种乘客，但其基本服务中仍然包含某些福利，例如机上小吃和非酒精饮料。
但西捷航空正在探索扩大其付费服务产品的方法。上个月，该航空公司推出了所谓的“扩展舒适”票价类别，乘客只需支付额外费用即可享受多种福利，包括优先使用头顶行李箱。
“一些乘客想要高级服务，愿意支付更高的价格。一些人只想要最低价格，”冯·霍恩斯布罗赫说。
“我们希望提供选择，这是我们理念的一部分……而且我认为我们可以做得比以往更多。”
**西捷航空希望政府采取更多措施降低票价
另据CTV报道，在当天的活动中，西捷航空CEO冯·霍恩斯布罗赫要求联邦政府审查在机场维护和项目费用之外额外增加的费用。他还希望在审查进行期间冻结费用。
但谁来买单的问题仍然存在。
除了飞机座位的基本价格之外，乘客还必须支付额外的机场费、导航费和政府税。
机场会收取机场改善费(AIF)，具体费用根据您飞往的地点而有所不同。一般来说，这些费用约为35元。
政府费用包括GST和PST，以及空中航行费用，这些费用根据您的飞行距离和机票费用而变化。
“普遍的共识是费用结构相对较高，”冯·霍恩斯布罗赫表示。
他说：“我刚刚结束了对加拿大大西洋地区的访问，与省长和当地商界进行了交谈，他们都说同样的事情。他们都认为这是一个挑战。”
航空管理专家约翰·格拉德克（John Gradek）表示，他认为应该重新审视用户付费模式，但找到替代者是一个复杂的问题。
“如果不是用户付费，那是谁？必须有人为机场付费，必须有人为跑道付费，必须有人为停车场和航站楼扩建付费。谁支付这些费用？”麦吉尔大学讲师格拉德克问道。
“用户付费的替代方案是你我作为纳税人。一般纳税人将开始支付该票价，”他说。
加拿大机场每年向加拿大交通部支付约5亿元的租金。西捷航空表示这种情况应该停止，并且资金应该重新分配。
“他们可以将其再投资于基础设施。加拿大的一些机场需要基础设施投资，”冯·霍恩斯布罗赫说。
“或者，他们可以用它来降低票价。”
CTV新闻联系了联邦交通部寻求回应。一位发言人表示，责任是双向的。
交通部发言人洛朗·德卡萨诺夫（Laurent de Casanove）在一封电子邮件中写道：“我们将继续与合作伙伴合作，为我们的机场吸引更多投资，以便每年有数百万乘客能够继续使用机场。”
“加拿大人工作努力，攒钱旅行。他们期望准时出发，期望良好的服务标准。航空公司应该把改善服务作为首要任务，为加拿大人做得更好一点。”
卡尔加里机场管理局总裁兼首席执行官克里斯·丁斯代尔（Chris Dinsdale）表示，卡尔加里机场在疫情期间遭受了严重打击。
“我们有33亿元的债务。在COVID-19疫情期间，我们增加了3亿元的债务。这些数字是困难的障碍，”他说。
他提议，房租可以用于“偿还债务以减少债务并控制债务，（以及）可持续性。有质量的改进。这个清单还有很多其他项目。”
在会议上，西捷航空还透露计划在其一些大型飞机的后部增加更多座位。其Max 8飞机目前拥有174个座位，但这一数字很快可能会增加到180个。
冯·霍恩斯布罗赫说：“他们实际上有足够的空间，你可以减少一点腿部空间，用更多的座位来补偿，还可以再增加一排。”
西捷航空表示，为愿意放弃随身行李的乘客提供更多座位和新的、降低票价的选择，将使旅行变得更加实惠。
