（星星生活/捷克佳）每年夏天，数以万计的游客涌向魁北克省的马德莱娜岛（Iles-de-la-Madeleine），一睹悬崖峭壁的海景和沙滩。但从下个月开始，在这些岛屿逗留将只要支付额外的费用。
马德莱娜岛是一个地处爱德华王子岛东北部的小型群岛，该岛行政部门正准备征收30元的游客费，为旅游基础设施、环境保护和废物管理筹集资金。
据加通社报道，新的费用被称为“登岛费”（Passe Archipel），对于5月1日至10月14日期间在岛上停留超过24小时的国内和国际旅客将强制收取。不遵守规定的个人将面临1,000元的罚款。
马德莱娜岛镇长安东尼·瓦利克特（Antonin Valiquette）表示，这笔费用是必要的，因为游客给当地服务带来了负担，并导致现有的市政收入紧张。据当地旅游局称，这些岛屿人口约为13,000人，但2023年5月至10月期间接待的游客数量约为该数字的五倍。
“如果您认为马德莱娜岛很美丽、很宏伟，这就是您来看它们的原因，那么我们必须请您为保护这种生活质量和旅游目的地的质量做出一点贡献，”瓦利克特周三在接受采访时说道。
瓦利克特坚称，该登岛费并不构成出入这些岛屿的障碍，但该费用仍然让一些岛民担心，它将侵犯魁北克人和其他加拿大人在自己国家境内旅行的自由。
“我认为要求某人表明身份才能离开自己的城镇是无耻的，”当地酒店老板查尼·塞里奥特（Chanie Theriault）周三表示。4月9日，当地政府举行了一次气氛紧张的会议，会议上民选官员通过了制定游客费的附例，她是其中几位表示反对游客费的人士之一。
塞里奥特在接受采访时表示，她认为这笔费用特别不公平，因为它将向使用部分由省政府资助的公共资源（例如道路）的陆地魁北克人收取费用。“因此，我们最终向魁北克人收取参观他们自己的基础设施的费用，他们用自己的税款支付费用，”她说。
前马德莱娜岛议员苏西·勒布朗（Suzie Leblanc）表示，她对市政府面临的预算挑战表示同情，但对登岛费附例对公民流动性的影响感到不安。“我的行动自由确实存在障碍，”她说。“这是我一生中第一次发生这种事，我觉得这很荒谬。”
然而，瓦利克特将登岛费比作通过新不伦瑞克省和爱德华王子岛之间联邦大桥，汽车司机必须支付50.25元的收费。他说，如果联邦大桥官员对经过爱德华王子岛的马德莱娜岛居民实行通行费豁免，“我认为不会有很多人不愿意出示驾驶执照、身份证或居住证明而不支付50元。所以这里的原理完全相同。”
他认为，与其他筹款策略（例如当地海滩的停车费）相比，登岛费对岛民的干扰较小。他说，住宿费很难征收，因为岛上的许多旅游住宿都是单户住宅出租，而不是酒店。
登岛费将通过即将推出的在线平台支付，并通过访客的电子邮件收到的二维码进行认证。官员将在游客乘坐渡轮或飞机离开时验证他们的代码。岛上居民免于缴纳登岛费，但在离开岛屿时必须提供居住证明以避免费用，这个费用仅适用于年满13岁的旅行者，并且对于一起旅行的家庭（最多两名成年人和五名儿童）费用上限为100元。在岛上拥有第二套房屋的业主也有例外。
登岛费并不是魁北克小镇第一次尝试将基础设施成本转嫁给游客。去年，魁北克省高等法院的一名法官驳回了加斯佩半岛（Gaspe Peninsula）佩尔塞镇（Perce）要求企业对购物金额超过20元的游客额外收取1元的费用，称该市政府强迫当地企业收取费用的做法越权。珀斯已对裁决提出上诉。
蒙特利尔魁北克大学城市研究和旅游学教授多米尼克·拉普安特(Dominic Lapointe)表示，热门目的地常常面临旅游业与市政资源容量之间“不平衡”的问题。他说，“登岛费”模式是魁北克省的首创，但世界其他地方也存在类似的费用。威尼斯市周四启动了一项试点计划，向一日游者收取5欧元的费用。
拉普安特在接受采访时表示，马德莱娜岛的收费设法“让居民免受伤害，同时保持公共设施的高水平可达性”。他说，对当地服务的直接收费“给当地居民带来了更大的被剥夺感”。
拉普安特怀疑岛上的游客收费会导致游客减少。马德莱娜岛旅游局总经理米歇尔·博纳托(Michel Bonato)表示，他的办公室并未发现近期预订量出现下降。
塞里奥特担心登岛费”模式可能会传播。“这为魁北克其他城市树立了危险的先例，”她断言。“因此，如果这里被接受了，为什么其他城市不会跟风建立相同的措施呢？”
