（星星生活/捷克佳）本周，对电动汽车技术的巨额投资震动了加拿大和美国的汽车行业。周四上午，本田承诺在安大略省投入150亿加元。当天下午，丰田公布了在印第安纳州的新投资，使其在该州的电动汽车总支出达到80亿美元。
“在加拿大，我们的目标是到2035年所有轻型汽车和客车销售量100%实现零排放，”加拿大总理贾斯汀·特鲁多在安省艾利斯顿举行的本田发布会上表示。
【2024年4月25日，总理贾斯汀·特鲁多（左）、本田首席执行官三部敏博（中）和安省省长道格·福特（右）参观本田位于安省阿利斯顿的汽车装配厂。（Carlos Osorio/Reuters）】
CBC报道指出，投资激增之际，电动汽车行业仍处于十字路口。增长预测已趋于稳定，充电基础设施未能跟上步伐，电动汽车价格已使许多消费者买不起汽车。
要找到这方面的证据，特斯拉就是最好的例子。
这家电动汽车巨头本周公布的季度收益显示，第一季度收入下降了9%。这是特斯拉自2012年以来的最大跌幅，即使是悲观的分析师也感到惊讶。
在周二的财报电话会议上，特斯拉反复无常的首席执行官埃隆·马斯克表示，那些缩减电动汽车产量的公司是错误的。
“全球电动汽车的采用率面临压力，许多其他制造商正在撤回电动汽车，转而追求插电式混合动力汽车。我们认为这不是正确的策略，电动汽车最终将主导市场，”他说。
马斯克承诺该公司将比预期更早开始生产一款价格实惠的新型电动汽车，从而帮助遏制库存损失。
特斯拉最初表示，将于明年年底开始生产其期待已久的25,000美元美国车型。马斯克现在表示，该公司计划在“2025年初，甚至今年年底”开始生产。
但糟糕的消息并不仅限于特斯拉。
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福特公司现在表示，其电动汽车部门仅第一季度就亏损了13亿美元。该公司同期仅售出10,000辆汽车。换句话说，福特今年前三个月每售出一辆电动汽车就损失了约132,000美元。
该公司已经宣布，其电动皮卡车的产量将低于其承诺的一半。
此前，通用汽车宣布以需求放缓为由削减电动汽车产量。
在周四的财报电话会议上，汽车租赁巨头赫兹（Hertz）报告称，其亏损几乎比预期严重三倍，因为该公司试图加快其车队中电动汽车的退出进程。
【福特电动皮卡F-150 Lightning于2021年5月19日在密歇根州亮相。该卡车的销量低于福特公司的预期。（Carlos Osorio/美联社）】
赫兹在2021年对电动汽车下了巨额赌注。该公司订购了10万辆特斯拉，但最终承认这会导致租金下降和成本上升。
赫兹管理人员表示，该公司实际上只购买了这个数字的一小部分。但该公司目前正努力在今年年底前销售约3万辆电动汽车。
传统上，电动汽车的维修成本较高，但去年特斯拉降价后，这家租赁汽车公司的转售价值受到重创。
那么，当电动汽车行业本身似乎陷入困境时，为电动汽车行业提供大规模补贴和税收抵免是否有意义？
汽车行业专家表示，增长率放缓和彻底衰退之间存在着至关重要的区别。
预计未来几年电动汽车销量仍将增长。只是没有过去那么多。
“整个行业都同意我们将实现零排放。唯一的争论是需要多长时间，”加拿大汽车零部件制造商协会会长弗拉维奥·沃尔普（Flavio Volpe）说。
该时间表取决于几个关键因素。但价格和充电基础设施是最重要的。
电动汽车仍然比传统替代品昂贵得多。与此同时，里程焦虑和充电基础设施的缺乏让一些消费者在购买电动汽车时三思而后行。
沃尔普被问到，在消费者需求完全实现之前，投资本田位于安大略省阿利斯顿的工厂等工厂是否有意义。
沃尔普说，“你必须让本田、Stellantis和福特等公司承诺与各省和国家合作生产这些车辆。
沃尔普表示，随着产能的增加，价格应该会下降。随着价格下降，更多的人将购买电动汽车，同时也会建造更多的充电站。
但专家表示，从消费者到制造商再到政府，每个人都需要知道电动汽车的采用率不会以单一的方式朝着他们的目标发展。
大多数变化都是突然发生的——这可能也是电动汽车未来的发展方向。
