（星星生活/捷克佳）汽车制造商表示，随着汽车盗窃案激增，他们陷入了与犯罪分子的猫鼠游戏。
尽管他们正在采取措施改进安全功能，但这些公司表示，每次更新最终都会遭到不良行为者的奋力反击。
据加通社报道，根据保险欺诈预防组织Equite Association 11月份的一份报告，本田加拿大公司是处于风暴中心的汽车制造商之一，因为其CR-V是最常被盗的车型之一。
其他受窃贼欢迎的本田车型包括Accord和Civic，它们都跻身该协会最常被盗车辆的前十名。
本田加拿大公司发言人约翰·博尔迪尼翁(John Bordignon)在一封电子邮件中表示，加拿大公司知道盗窃是一个严重问题，并且正在不断改进其防盗技术。
“这仍然是一场影响所有汽车品牌和型号的猫鼠游戏，小偷和犯罪集团一直试图击败……防盗系统，”博尔迪尼翁说。
周四举行的联邦政府汽车防盗峰会将汇集政治家、警察、边境人员和汽车行业领导人，以更好地协调和防止盗窃。
周三，政府宣布联邦投资2800万元来解决被盗车辆的出口问题。
本田拥有防止车辆盗窃的系统，例如带有内置应答器的智能点火钥匙，该应答器必须与车辆的计算机相匹配才能工作。
“如果它们不匹配，发动机将无法启动，”博尔迪尼翁说。他补充说，最新的技术应用在本田的CR-V、Civic和Pilot车型中。
本田还提供了一种足够坚固的定位系统，可以穿透金属集装箱。它有一个天线，即使车辆被禁用，也可以作为独立设备工作。该汽车制造商表示，该系统安装得很隐蔽，让窃贼很难发现。
然而，这些措施可能还不够。
诊断工具、软件许可证和其他设备可以轻松在线获取，而YouTube教程通常可以填补盗贼的知识空白，使他们能够更轻松地闯入车辆或操纵其功能。
Equite Association调查服务副总裁布莱恩·加斯特(Bryan Gast)表示，闯入车辆并重新编程钥匙扣是最常见的盗窃方法。中继攻击是盗窃汽车的另一种方式，其中涉及拦截钥匙扣和车辆本身之间的无线电频率。
“还有其他方法也在不断发展，”加斯特说。
加拿大全球汽车制造商首席执行官戴维·亚当斯(David Adams)表示，这些犯罪活动资金充足、组织严密，窃贼正在寻找克服技术更新的方法。
该组织一直倡导加强防盗政策。亚当斯说：“不同的系统可能会在数周或数月内解决问题，但不久之后，窃贼会找到另一种方法来渗透车辆的安全系统，我们又回到了开始的地方。”
他说，与美国相比，加拿大对车辆防盗工具有严格的标准，这表明加拿大的抢劫数量应该更少，但事实并非如此。
“与美国相比，加拿大常见的不同是靠近蒙特利尔港，”他说。
Equite周二发布的一份报告显示，尽管汽车盗窃案不断上升是一个全国性问题，但安大略省和魁北克省在2021年至2023年间的增幅最大。两年期间，安大略省的汽车盗窃案猛增了48.2%，而魁北克省的汽车盗窃案猛增了57.9%。
Equite报告称，2022年，保险公司为加拿大被盗车辆支付了12亿加元的索赔费用。
加斯特说，大部分汽车通过蒙特利尔港出口到非洲或欧洲国家。
丰田加拿大公司的Highlander和RAV4车型也跻身十大被盗车辆之列，该公司在一封电子邮件中表示，由于靠近港口，汽车盗窃主要是一个区域性问题，使得安大略省和魁北克省的车辆更容易被盗。
“我们非常关注这种情况，我们理解公众的焦虑，”蒙特利尔港务局通讯总监蕾妮·拉鲁什(Renee Larouche)说。
“被盗汽车的集装箱抵达这里时已经密封，并附有伪造的申报单，”她说。“我们无法打开集装箱。”
“我们必须而且能够共同采取更好的措施来遏制这个问题，并在集装箱抵达港口之前向上游开展工作。当他们到达我们这里时，损害已经造成了。但我们正在利用我们的数据、我们的团队和我们高度安全的领域。”
拉鲁什表示，该港口通过24/7警察访问、生物识别访问控制和监视工具等措施，使当局能够有效地解决这一问题。
加拿大丰田公司没有提供其最近防盗更新的示例，但承认窃贼能迅速适应变化。丰田加拿大公司发言人菲利普·克罗（Philippe Crowe）表示，如果以前的盗窃方法不起作用，他们甚至可能会采取劫车或入室盗窃等暴力行为。
“我们正在不断提高车辆的安全性，”克罗说。“这包括定期引入新的或改进的技术功能，以减少车辆被盗的可能性。”
当被问及预防措施时，福特加拿大公司（其F-150和Ram 1500系列也是主要目标车辆之一）提到了加拿大汽车制造商协会的一份文件，该文件指出汽车制造商遵循加拿大的发动机防盗功能标准。自2007年以来，这些都是强制性的。
与此同时，Stellantis敦促客户谨慎保护车辆。
专家表示，将车辆停放在车库或在车道上用另一辆车挡住车辆等预防措施有助于防止盗窃。
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