（星星生活/捷克佳）特斯拉近日可谓悲喜交加，继日前宣布将在温哥华建立最大北美服务中心之后，因系统缺陷特斯拉在美加召回逾200万辆汽车，这几乎是其在美加销售的所有车辆。
**特斯拉将在温哥华建立最大北美服务中心
先说好消息。特斯拉与地产开发商Beedie宣布，计划在东温哥华Strathcona社区中部建设特斯拉号称最大的北美服务中心。
特斯拉的计划是建立一个占地12万平方英尺的旗舰中心，用于车辆维修、新车准备、交车业务和展厅。
公司的公告没有说明它是否会将现有温哥华业务整合到新的中心。
特斯拉加拿大销售和服务总监Fereshteh Zeineddin表示，特斯拉预计它将“更好地服务温哥华地区的客户，并进一步支持卑诗省电动汽车的普及”。
温哥华电动汽车协会发言人Ron Burton表示，尽管特斯拉没有详细说明涉及的技术人员数量，但特斯拉车主可能会认为这一消息“非常重要”。
Burton说：“对于一些人来说，让他们的特斯拉得到维修是很困难的，而这种增加肯定会对特斯拉社区有所帮助。”
根据卑诗保险公司ICBC的统计数据，截至2022年底，特斯拉占卑诗省道路上所有电动汽车的51%，在该省保险公司注册的8.1万辆电动汽车中，特斯拉的数量约为4.2万辆。
在这4.2万辆中，79%（32,493辆）在大温哥华地区登记，其中13,788辆在温哥华、本拿比和北岸注册，占比约1/3。
7月，特斯拉宣布计划在高贵林港建造另一个主要服务和交付中心，面积较小，面积为60,000平方英尺，但拥有650个停车位。
据报道，高贵林港中心将成为美国和上海工厂特斯拉电动汽车的交付中心，尽管高贵林港市议会对该制造商的计划提出了批评，因为计划中并未包括在该市内为电动汽车增设大量充电站。
卑诗理工学院（BCIT）交通学院汽车项目副院长Mubasher Faruki表示，卑诗省普遍缺乏机械师。该学校已培训电动汽车技术人员283人。
BCIT开设了面向电动汽车维修的培训项目，其中包括加拿大首个特斯拉专业学徒培训项目。这对该机构来说是一个挑战，因为红印封（red-seal）汽车技师行业资格要求掌握燃油车和电动汽车的维修技能。
Faruki表示，随着市场上越来越多的新电动汽车的保修期开始到期，电动汽车技术人员通常会变得更加重要，这为独立修车行提供车辆维修服务创造了机会。
**因系统缺陷特斯拉在美加召回逾200万辆汽车
特斯拉正在召回其在美国销售的超过200万辆汽车和在加拿大销售的19.3万辆汽车，以修复有缺陷的系统，该系统旨在确保驾驶员在使用自动驾驶仪（Autopilot）时保持注意力。
美国安全监管机构周三发布的文件称，该公司将发送软件更新来解决问题，通知信“预计将于2024年2月10日邮寄”给车主。
目前尚不清楚软件更新将何时可用，以及它是否会自动更新或者是自愿进行的。
此次召回是在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对自动驾驶仪部分自动驾驶系统使用期间发生的一系列事故进行了为期两年的调查之后进行的。有些是致命的。
该机构表示，其调查发现，自动驾驶仪确保驾驶员集中注意力的方法可能不够充分，并会导致可预见的系统误用。
加拿大交通部发言人证实，该公司正在加拿大进行同样的召回，周三下午将在其机动车辆安全召回数据库中提供更多信息。
该发言人在一份声明中表示：“此次召回是一项旨在增强高级驾驶辅助功能的无线软件更新，将配置到加拿大约19.3万辆汽车上。”
美国召回的车型包括2012年10月5日至今年12月7日期间生产的Y、S、3和X车型。
文件称，软件更新包括额外的控制和警报，“以进一步鼓励驾驶员遵守其持续驾驶责任”。
文件称，更新将于周二发送给某些受影响的车辆，其余车辆将在晚些时候收到。
自动驾驶仪包括名为“自动驾驶”（Autosteer）和“交通感知巡航控制”（Traffic Aware Cruise Control）的功能，其中“自动驾驶”旨在在有限制的高速公路上使用，当它未与名为“城市街道自动驾驶”（Autosteer on City Streets）的更复杂功能一起运行时。
软件更新显然会限制自动驾驶（Autosteer）功能的使用范围。
召回文件称：“如果驾驶员在不满足启用条件时尝试启用自动驾驶功能，该功能将通过视觉和听觉警报提醒驾驶员无法使用，并且自动驾驶功能将不会启用。”
根据特斯拉的硬件，增加的控制包括“越来越突出”的视觉警报，简化自动驾驶的打开和关闭方式，对自动驾驶是否在受控通道之外以及接近交通控制设备时使用进行额外检查，“以及最终文件称，如果驾驶员多次未能表现出持续和持续的驾驶责任，则将暂停使用自动转向系统。
召回文件称，机构调查人员从10月份开始与特斯拉会面，解释有关修复监控系统的“初步结论”。据称，特斯拉不同意该机构的分析，但同意于12月5日召回，以解决调查问题。
多年来，汽车安全倡导者一直呼吁加强对驾驶员监控系统的监管，该系统主要检测驾驶员的手是否放在方向盘上。他们呼吁安装摄像头以确保驾驶员集中注意力，其他拥有类似系统的汽车制造商也使用了摄像头。
自动驾驶仪可以在车道上自动转向、加速和制动，但它是一个驾驶员辅助系统，尽管它的名字是自动驾驶，但它不能自动驾驶。独立测试发现，监控系统很容易被欺骗，以至于司机酒驾甚至坐在后座时都被抓到。
特斯拉在向安全机构提交的缺陷报告中表示，自动驾驶仪的控制装置“可能不足以防止驾驶员误操作”。
特斯拉在其网站上表示，自动驾驶仪和更复杂的全自动驾驶系统无法自动驾驶，旨在帮助必须随时准备干预的驾驶员。特斯拉车主正在公共道路上测试全自动驾驶。
特斯拉周一在X（前Twitter）上发布的一份声明中表示，启用自动驾驶仪后，安全性会更高。
自2016年以来，NHTSA已派出调查人员调查35起特斯拉事故，该机构怀疑这些车辆是在自动驾驶系统上运行的。至少有17人死亡。
这些调查是美国国家公路交通安全管理局对多起使用Autopilot的特斯拉汽车撞上停放的应急车辆的更大规模调查的一部分。
去年，NHTSA更加积极地追查特斯拉的安全问题，宣布了多次召回和调查。
