师傅私人课程 学生有保险亦无保障
星岛日报/大多地区（GTA）的教车制度惊爆严重漏洞，许多教车师傅以获省府授权的驾驶学校名义，开设私人驾驶课程，但其实他们没有获得批准。此类课程缺乏监管而且质素良莠不齐，一旦学员学车时发生意外，即使已买保险亦可能无法获得全面保障。
《星报》记者早前假扮G1牌的准司机，发现50间未获交通厅授权的驾驶学校，都愿意提供路试实习课程。许多这类驾驶学校的导师，都透过与合资格的学校签约，利用学校名义开设私人课程。据校方解释，无牌驾驶学校可以争取更多学生，获得更多收入，同时会将学生转介至合资格的学校以参与课堂讲学的部分，是双赢局面。由于有利可图，这种合谋做法有愈来愈猖獗的迹象。
安省于1994年引入分级渐进考车牌制度（graduated licensing），新司机必须通过笔试获取G1牌，并于12个月或8个月（省府授权课程）后再通过路试取得G2牌。司机要于一年后再通过第二个路试考取全面的G牌。根据当局规定，教车师傅不能向G1牌司机提供驾驶课程，需要透过获交通厅授权的驾驶学校作出安排。报道指有人为了赚取更多利润，以合资格学校的名义开设私人课程，当学生需要到课室上课时，便转介他们到合资格学校，如此互惠互利，互不干涉。
无从监管质素
安省15名教车大师傅（master instructor）之一Bill Pollock表示，这种做法的问题出在无从监管课程的质素，“没有人看管你。教学问责无从谈起。”有保险公司亦指出，若学员在参与无牌学校的课程时发生意外，可能无法获得全面保障。
根据省府的数据，年龄介乎17至24岁的年轻司机，发生意外碰撞的机率较其他年龄层为高，为年轻司机提供更好的教学及监管，是保障道路安全的重要工作。
当新任交通厅长简万里（Glen Murray）接受《星报》查诣，坦承当局“明显地有更多工作要做”，并指出交通厅已采取步骤，提醒新司机、驾驶学校及教车师傅遵守省府法律。
资料来源∶星报
