士嘉堡公听会百人听专家话
星岛日报/尽管上月多伦多市议会否决了市长福特修建地铁的计划，但依然留下雪柏(Sheppard)地铁延长线计划悬而未决。专家组将于本月21日就该线路是否应修建地铁抑或轻轨向市议会提交最终论证。士嘉堡一社区组织昨日就此召开公听会，力挺修建轻轨。
“尊重士嘉堡”(Respect Scarborough)是一个由士嘉堡地区多个民间团体组成的联盟组织，以推动和宣称社区公共服务为目标。该组织昨日在马文（Malvern）图书馆召开士嘉堡居民公听会，请来3位专家介绍雪柏延长线计划，专家一致认为修建轻铁是更好的选择。
代表TTC riders组织的Jamie Kirkpatrick首先澄清了人们对于轻铁(LRT)的误解，他列举轻铁在欧洲一些国家的例证说明，轻铁既不同于街车也不同于目前运行的士嘉堡RT，而是一种现代化的、快捷、有效的交通系统。它有专用线路，不会与其他车辆抢道，在短距离内，其运行速度与地铁不会相差太多，而且能比地铁有更多停靠站，最重要是与地铁相比，大大降低修建成本。
加税建地铁无人支持
而来自多伦多大学的Cities Centre主任Eric Miller教授，本身也是本次市议会聘请的专家小组的成员之一，他昨日并非代表专家小组，但他的个人意见则完全是支持用轻铁替代修建地铁。他指出修建地铁的成本效益大大低于轻铁。修建地铁的成本是轻铁的3倍；从乘客效益上，轻铁则比地铁高2倍。而且，修建轻铁的经费是已经落实的。
另一位来自多伦多大学士嘉堡分校的城市地理系副教授Andre Sorensen也代表他个人和多大士嘉堡分校的学生，欢迎轻铁的修建，以便该地区早日摆脱只有巴士服务的状况。他也以科学数据论证了雪柏延长线地区，由于人口密度不足，修建地铁的效益将不及轻铁。
专家们还表示，从时间上，如果市府正式批准了雪柏延长线计划，修建轻铁只需4年半至5年的时间，而建成地铁却要等待30年，目前地铁既没有计划，也没有资金，根本是不现实的。而轻铁一旦建成则可服务士嘉堡Golden Mile、士嘉堡市中心、爱静阁、Morningside和马文区的广大市民。轻铁的建成也更有利于该地区整体公共交通系统网络的建成。
活动组织者之一，华裔市民黄可莹也对本报表示，支持轻铁的修建，这样在4年后，士嘉堡居民就可以摆脱只有巴士可搭的局面，而要等待地铁的建成，则是遥遥无期。另一位到会的华裔市民刘碚溪也表示支持修建轻铁。他认为，修建地铁很不现实，福特市长没有办法解决经费问题，尽管许多华裔市民都支持修建地铁，但如果要加税，恐怕又没有人响应。
出席昨天会议的各族裔居民近百人，许多人还在Youtube上录影，表示支持修建轻铁。
