(多伦多21日加新社电)分析家说，如果加、美两国政府不尽快作出决定，拿出几十亿元的汽车业救市方案，美国通用汽车公司(General Motors)恐怕避不开厄运，不得不寻求破产保护。到时候，数以千计的加拿大通用员工就会失业，相关行业数以千计的员工也岌岌可危。
多伦多大学(University of Toronto)罗特曼管理学院((Rotman School of Management)教授德克鲁兹(Joe D’Cruz)指出，通用公司第3季度报告有25亿元亏损，它“很有可能”在1月前现金枯竭，面对这样的困局，它的选择寥寥无几。
美国和加拿大都有破产保护法律，保障大型公司。按照《美国破产法》(U.S.Bankruptcy Code)第11章、加拿大《公司债权人安排法案》(Companies’ Creditors Arrangement Act)，政府保护无力偿债的大型公司。在这些法规下，公司必须大规模重组。
德克鲁兹指出，通用公司雇用26.6万名员工，如果它在美国申请破产保护，加拿大会感受“相应痛苦”。“如果美国减少40%就业，加拿大预计也减少40%就业。”由于车厂重组，它的供应和批发链也会受影响，许多零件供应商和汽车行都不能生存。
丰业银行(Bank of Nova Scotia)经济师戈梅斯(Carlos Gomes)说，通用汽车占加拿大汽车装配能量三分一以上，在加拿大雇有大约2万名员工。如果它破产，对加拿大影响巨大，不仅是安省，也会波及全国。
如果通用汽车厂根据破产保护法重组业务，也要考虑另1个因素，就是加拿大通用车厂的工资比美国车厂高得多。
温莎大学(University of Windsor)汽车行业专家法里亚(Anthony Faria)估计，美国3大车厂的加拿大员工时薪比美国同行高25元。
但加拿大汽车工人工会(Canadian Auto Workers)主席卢恩扎(Ken Lewenza)说过，工会不会在工资和福利上让步。
另据华尔街日报报道，面对严峻经营局面的美国通用汽车，正在考虑和种各样的出路，包括宣布破产。
但破产的做法受到通用汽车总裁瓦格纳的强烈反对，瓦格纳认为破产不是一个可行的方法。
加拿大汽车工人工会昨表示，资方准备在明年1月起进行第二周停产，并计划把关闭奥沙华货车生产厂的时间，从原定7月提前至5月。
安省逾20市长齐吁 拯救汽车业免酿巨灾
(多伦多、渥太华21日加新社电)安省20多个市长呼吁渥京尽快采取主动措施，拯救岌岌可危的汽车业。全国3,500间汽车行也发出同样信息，要求政府出力救汽车业。汽车销售商说，汽车行聘用超过14 万人，汽车业代表七分一的就业率，如果汽车业垮掉，全国各个社区都会受影响。
安省22个市长周五在多伦多开会，誓言保护汽车业劳工。他们同声呼吁，与其坐等美国政府救亡措施，不如拿出“加拿大方案”。
众市长警告，政府没有援助措施，国内汽车业就会崩溃，造成大灾难。
温莎市长弗朗西斯(Eddie Francis)说，关厂影响很大，从一线工人到整个社区、居民和其他行业，没有人不受影响。
分析家说，每个汽车业工作，支持7个附带产业工作。
众市长说，汽车业受打击，信贷危机是根本原因，租车公司没有能力购车，政府应给贷款保障。
渥克维尔(Oakville)市长伯顿(Rob Burton)说，公众不要听过时消息，他们应理解风险，赞成拯救汽车业。
伦敦市长德西科—贝斯特(Anne Marie DeCicco-Best)说，各市长要求与总理哈珀、工业部长甘礼民(Tony Clement)会晤，提出问题。
另一方面，加拿大3,500间汽车行也要求渥京采取主动措施，帮助汽车业。
加拿大汽车销售商协会(Canadian Automobile Dealers Association)总裁戈捷(Richard Gauthier)说，车行本身在全国雇佣超过14万人，全国的就业市场，每7份工作就有1份属于汽车业。
他警告说，汽车制造业严重下滑，对车行影响巨大，也会波及各个社区。
李博促联邦出手救汽车业
(多伦多21日加新社电)联邦自由党领袖候选人李博(Bob Rae)周五说，加拿大政府应该出力援助汽车业，一面催促美国政府救它，一面敦催业界承诺持续运作及加强竞争力。
李博在卑街出席午餐会，他对加拿大会所说，协助加拿大经济重要的一部分增长，是国家富强的关键。
他说：“联邦政府必须协助底特律与华府讨论重大援助方案，我们必须参与，否则我们失去的可能比得到的多。”
有人说，注资病危工业，就像花钱拯救不值得援助的工业，他不以为然。他说实情是，协助工厂和公司站稳脚跟，并设附带条件，最终利益难以胜计。
李博说，前政府也曾协助多伦多德哈维兰(de Havilland)工厂及苏圣玛丽(Sault St. Marie)阿尔戈马(Algoma)钢铁厂。
通用5厂假期停工延长 奥沙华装嵌线受影响
美联社底特律电/通用汽车(General Motors，NYSE代号GM)的美国销售剧减，为了维持财务周转，5间工厂的假期停工时间将延长或削减产量，安省奥沙华的装嵌作业也受影响。
通用周五表示，奥沙华卡车厂关闭日期将比6月所宣布的2010年提前，但未透露新的时间表。该公司还宣布，改变5间工厂作业之际，也可能增产某些车型。发言人李氏(Chris Lee)说，市场需求是关键因素，现在比以往更需要微小调整，未来多半也会变成常态。
密苏里州Wentzville地方的大型客货车厂原订从12月8日停工1周，现在已取消。密歇根州Delta Township、田纳西州Spring Hill、德克萨斯州Arlington、印第安纳州Fort Wayne等地工厂要继续或恢复加班。
但生产雪弗莱Cobalt及潘迪G5小型车的俄亥俄州Lordstown工厂原订在圣诞新年期间停工2周，现改为延长到1月20日。此外，奥沙华的雪弗莱Impala装嵌线停工时间要增加1周，密歇根州Orion Township房车厂停工延长到1月12日，堪萨斯市的房车厂也要停工到1月20日。
圣诞新年期间停工
通用通常在圣诞及新年期间停工2周，并在1月的头1周复工。工人此次可领取2周的休假奖金，然后就要领取被遣散的失业福利，及公司的补助。
Lordstown工厂联合汽车工人工会主席格林(Dave Green)指出，今年最后的工作日是12月23日。1月20日后虽全日开工，但每小时装嵌速度要从62辆减少到46.5辆。通用为了迎合小型车需求，年初曾增加该厂工人，总共雇用4,200人。但销售下降后，已宣布1月20日起要遣散1,100人。
3大车厂要求联邦贷款纾困，但国会要求它们提出振兴方案。通用说过年底前可能耗尽现金，该公司股价在纽约证券交易所上涨18美仙，报3.06美元。
通用董事局曾讨论 申请破产保护令
《华尔街日报》网络版报道，通用汽车董事局曾经开会讨论各种挽救方案，包括申请破产保护令。通用汽车发言人强调，管理层正致力避免申请破产保护令。
报道引述接近董事局的消息报道，通用汽车每逢周五都会举行电话会议，讨论通用汽车的资金流动性，以及各种挽救方案，包括申请破产保护令。不过，公司主席兼总裁韦根拿并不同意申请破产保护令。
公司的声明承认，董事局曾经讨论申请破产保护令，但强调这并不是解决公正资金流动性问题的可行方法。
