低车身的TTC新型街车车门没有台阶,轮椅及童车可直接进入车厢。
车厢宽敞可载142人 低地台方便老弱残障
明报/多市新一代街车已经建造完成,进入试验阶段,2014年起204辆新街车将陆续驰上街头,为城市增添新景观。三级政府代表昨天云集公车局多伦多市中心一处车库,为新街车揭幕。
众议院政府领袖范龙(Peter Van Loan)称,多市新街车是具有21世纪特色的公共交通解决方案,一方面适应城市人口的增加,而且舒适的街车也鼓励人们使用公车;另一方面建造新街车,也可以刺激经济发展。
安省交通厅长薛雅礼(Bob Chiarelli)表示,新的街车更方便乘客使用,车厢也宽敞许多,可容纳更多乘客,并且将可使用省府推广的Presto付款卡。
公车局发言人罗思(Brad Ross)表示,新建一辆街车,涉及的很多方面。目前停泊在他们车库内的该辆新街车,是公车局和制造商庞巴迪过去3年多合作的结果。
未来新街车将在庞巴迪公司本部、多伦多公车局车库、渥太华国家研究委员会,及多伦多街头等4地,接受涉及工程、轨道、通讯等方面17项试验,最后一切准备就绪,才在2014年春天驶上多伦多街头。
新街车高大宽敞,低地板,车门更接近路面,方便轮椅上落,也使年老体弱市民容易上下车。全部装备空调,乘客量142人,比现在的74人,增加了68人。
新的街车将接受使用Presto卡,等于令街车系统率先和大多区及咸美顿其他使用该卡的公交系统连通。此外,未来所用车门都可上下客,但需要乘客预先购买车票,或者使用智能卡。司机则可以从此专心驾驶。
新街车容量增大,乘客固然舒服。但昨天到场的公交评论员芒罗(Steve Munro)担心,公车局是否会因此减少班次,导致乘客等候时间增加。
公车局主席斯廷斯(Karen Stintz)对此表示,未来在非繁忙时间,街车的班次可能减少,但繁忙时间肯定将是一种改进。
公车局行政总裁贝福德表示,相同的街车在波兰、瑞典和芬兰都有使用,证实他们可以应付严冬。而将来运到多伦多的街车,根据本地道路情况做了一些修正。
街车是多伦多街景之一,迄今已经有100年历史。目前全市有11条线路,300公里车轨,工作日每天运载乘客达25万人次。
TTC新街车后年起上路
世界日报/多伦多公车局(TTC)15日正式向公众展示新一代街车(streetcar)。TTC明年将测试陆续交付的新街车,总共204列低车身街车定于2014年起逐渐投入运行。
TTC执行长拜福德(Andy Byford)说:“这些是容量更大的街车,可以容纳更多乘客。因此,我们希望人们能看到公共交通的好处,不再自己开车,而是搭乘这些美观的一流新街车。”
现在运行的街车是在1977至1989年间制造的,已接近设计使用寿命,新街车将从后年起陆续汰换现有的街车。
新街车的特点为:
一、总共可容纳148名乘客(包括站客和坐客),比TTC目前的街车乘客载运量多68人。
二、已安装储值车票卡电子检票系统。
三、车门没有台阶,轮椅和童车可直接进入车厢。
四、所有车门均可上下客。
五、拥有空调设备。
六、驾驶仪表板全部玻璃化(电子显示屏)。