20120612/士巴丹拿地铁线扩延 1期隧道完工


右边的隧道Holey已经钻通,而左边的隧道Moley则完成贯通工程。


士巴丹拿地铁延长线第一期隧道已经完工。(CTV)

士巴丹拿地铁线扩延 1期隧道完工

世界日报/连接地铁Sheppard西站及Finch西站的1.6公里双隧道业已完工,标志着士巴丹拿地铁线延长工程(Toronto-York Spadina Subway Extension,TYSSE)又向前迈进一步。

这两条隧道是TYSSE的一部分,TYSSE工程是一个总长8.6公里的延伸工程,预计2015年完工。届时士巴丹拿地铁线的终点,将由目前的Downsview站,延长至旺市都会中心(Metropolitan),延长线上将新设包括约克大学等六个地铁站。

工程中有总长为13.4公里的隧道(6.7公里双隧道)将使用挖掘机施工,当局从一项公众征询活动中,为挖掘机挑选了Holey、Moley、Yorkie和Torkie的名字。Holey和Moley分别于去年5月1日和6月4日,在Finch以南的Keele街上动工开挖。这段工程完工之后,现在两台挖掘机已经被拆卸下来,运往下一个地点,准备开挖Sheppard西站和Downsview地铁站的连接隧道。

联邦政府为这项延伸工程拨款6亿9700万元,省府拨款8亿7000万元,市府投资5亿2600万元,约克郡投资3亿5200万元。工程完工后,大多地区未来十年发展最快的约克郡,将与多伦多市联结成公共运输网络。

联邦议员范铁龙(Julian Fantino)、多伦多市长福特、约克郡主席兼CEO Bill Fisch、多伦多公车局主席史汀兹等11日出席了双隧道的竣工典礼。

地铁扩建隧道首阶段工程完竣 多伦多旺市交通期3年大改进

明报/由去年5月开始启动的多伦多-约克-士巴丹拿(Toronto-York-Spadina)地铁线扩建工程,昨日宣布完成其双隧道第一阶段1.6公里的挖掘工程,标志着工程总进度已经完成了近两成。

昨日,多伦多市长福特(Rob Ford)、约克区议会主席菲什(Bill Fish)、多伦多公车局主席斯廷斯(Karen Stintz)及旺市国会议员范天奴(Julian Fantino)等共同庆祝了这个阶段性的工程进展。

已经完工的1.6公里隧道挖掘工程由Downsview地铁站向北延伸至基尔街(Keele Street)与芬治西路(Finch West)交界以南不远处,是此次扩建项目中链接Downsview地铁站向芬治西路地铁站延长线的一部分。

随后的挖掘工程将从第二个挖掘点展开,继续延伸至雪柏西路(Sheppard West)。

市长福特昨日表示,这一阶段性进展代表着多伦多与约克区未来的联通又进了一步,为两地居民以及商业发展将带来巨大的便利。

约克区议会主席菲什亦认为,这个阶段性的进展,不仅为旺市和多伦多两市的居民带来便利,更是大多伦多地区甚至是整个南安省交通网路进一步完善的里程碑。

Toronto-York-Spadina地铁线延长工程总长度为8.6公里,从Downsview站一直向北延伸至7号公路位于旺市的大都会中心(Metropolitan Centre)处,完工后将添加包括约克大学在内的6个新车站。联邦、省、市及约克区政府分别为该工程投资了6.97亿、8.7亿、5.26亿及3.52亿的资金,整个工程预计将于2015年底完工。

福特出席延伸线开通仪式 多市应增地铁

星岛日报/多伦多——约克士巴丹拿地铁延伸线工程,第一段双向通道的挖掘工作本月结束。多伦多市市长福特昨日在开通庆祝仪式上强调,地铁是最佳的公交运输方式。

新开通的通道全场1.6公里,连接雪柏大道西(Sheppard Avenue West)和芬治大道西(Finch Avenue West)。建成后,地铁将位于Keele Street和芬治大道西以南路段。两条通道的端墙已于本月4日打通。工程队目前正在进行雪柏大道西至Downsview地铁站之间的通道挖掘工作。

福特表示,开通该通道是多伦多——约克士巴丹拿地铁延伸线工程的重要里程碑。地铁线将让约克大学的学生上学更加方便,多伦多市民和约克区居民的联系更加紧密。

城市连接更快捷

当仪式中的嘉宾讲话时,福特初时木无表情地坐着,到他发言时起初拿着讲稿照本宣读,但当说到地铁的好处时,福特突然放下讲稿抬起头高声地说:“多伦多需要修建更多地铁线路,从而把城市连接起来。大家都知道,没有那一种交通运输方式比地铁更快捷、更耐用,绝对没有。”

坚持修建轻铁的公车局主席、市议员史汀兹(Karen Stintz)就坐在旁边。她听了福特的话后微笑不语。

福特支持地铁,曾经竭力游说,多伦多市议会在年初经过激烈辩论,投票否决在雪柏大道东(Sheppard Avenue East)兴建地铁的决定,而选择了史汀兹的建议,修建投入较少、寿命较短和速度较慢的轻轨。

史汀兹昨日接受采访时表示,对于多伦多这种现代化大都市来说,地铁和轻铁对城市交通都起到重要作用。市长在倡导修建地铁的同时,“要确保轻铁工程的拨款到位。”她同时表示,多伦多市议会当务之急,是考虑在市中心兴建地铁的可行性,以缓解日益严重的交通压力。

多伦多——约克士巴丹拿地铁延伸线的两端,分别连接Downsview地铁站和珍街(Jane Street)夹Hwy7附近的旺市都市中心(Metropolitan Centre),全长8.6公里。工程从2009年11月破土动工,计划在2015年底建成,并投入使用。地铁沿线共设包括约克大学在内的六个车站。

延伸线工程由三级政府共同出资完成,其中联邦政府拨款6.97亿元、省府拨款8.7亿元、多伦多市府拨款5.26亿元,约克区出资3.52亿元。工程预计将创造两万个工作机会。