星报专讯/沃斯利希1967年入住士嘉堡的平房以来，已不止一次重铺屋前车道，从未遇到任何问题，但今年却不一样。
沃斯利希(Ron Wasilishin)聘请专门铺车道的公司，铲掉路面的旧沥青后，却收到市府知会，声称他须补付127.09元的许可证申请费，否则会被检控。他愤然表示，市府直像抢钱。
屋主要重铺屋前车道，须先向市府申请许可证，但士嘉堡只是断断续续执法，直至最近增加执法人手，以致情况有变。
士嘉堡有关部门主管泰莱(Bob Taylor)表示，已经知会铺屋前车道公司该项规定，同时加派人手巡查，但沃斯利希的妻子海伦表示，屋主并未收到该项通知，她多名邻居亦不知道有该项附例。
泰莱指出，市府人员四出巡查，屋主会受惠，因为在检查过程中，可以协助知道被埋藏的水管电线位置。规定申领许可证的好处是令承包商加倍小心，施工时不会损害道路，屋前车道或属于市府的人行道，否则要给市府赔偿。
市议员从不知道有这附例
沃斯利希所属Guildwood社区的市议员安斯利(Paul Ainslie)表示，市府职员一直在街道四处查看重铺屋前车道情况，但他从不知道有这附例，他认为市府做事宜分轻重，这种事情并不见得应该列为首项要务，因为还有许多更重要的事要管，包括非法标志、非法泊车以及非法弃置垃圾等。
市议员莫斯高(Howard Moscoe)现任市府发牌和标准委员会主席，他表示，要确保重铺屋前车道附例和标准符合要求，在发牌给赚钱的承包商时附加各项规定会更见成效，因为他们一旦违规就要被罚款，他现时正等候职员就此构思提交报告。
市府为了环保理由以及防止屋前车道全变为停车道，沥青面积向来设下限制，亦不鼓励民众将车房改作居住或储物用途。
市议员狄格兰(Mike Del Grande)指出，在一些愈来愈多地库变成居所的地区来说，泊车尤其是重要问题。执法不严，往往令民众在车前草地以致任何地方都随意泊车，这是一个令人关注的社区环境问题。
各市对车道规范不同
星岛日报住宅车道的规划直接影响社区的整洁和市容，属各市镇的权责，因此即使同属一个行政地区，规定各有不同。居民要重铺、修整或扩阔车道，最好先向市政府查询清楚才动工，以免轻则要恢复原貌，重则惹上官非。
皮尔区密西沙加市对不同的住宅物业，甚至物业是在街道中间或是街角位置，车道的阔度上限也各有不同；但基本原则是车道的宽度不能够超过物业地皮的50%。
约克区万锦市就规定，居民扩阔车道毋须向政府申请，但必须聘用获市府发牌照的承包商。市政附例通常容许单车房的车道停两辆非商业用途汽车，双车房可停放3辆汽车。车道扩阔以不超过车房两公尺(6尺6寸)为上限。
不过半独立屋、排屋以及少于10.1公尺(33尺4寸)地皮的住宅，必须保留25%的草坪；超过10.1公尺(33尺4寸)地皮的物业，前园草地的阔度最少要有40%。
由2008年1月1日开始，所有车道或铺设路面超过前园草坪80%的住宅，都必须重新修整以符合万锦市政府的要求。
由于车道扩阔，影响市容，导至物业价格下跌，因此烈治文山市议会在2003年通过新附例监管车道的阔度。附例规定住宅的前院必须保留最少45%栽花种草。对于9公尺(30尺)或以下地皮的物业，车道的阔度不得超过3公尺(10尺)；9至10公尺(30至60尺)或地皮的住宅，车道的阔度不得超过6公尺(20尺)；地皮超过18公尺(60尺)的物业，车道的阔度上限则为9公尺(30尺)。
如果车道是在新附例生效前修建，又或在生效后经市政府批准合法扩阔的话，可以超标，否则要拆除。
